空軍F-5E戰機接連發生事故，國防部迅速採購新式Mk16彈射椅保障，最快年底就會到貨，而F-5E汰除後，這批新款彈射椅則會沿用到國造初級教練機。只是專家提醒，國機國造進度恐怕不會這麼順利，國防部最好得先想好備案。
服役超過40年的空軍老兵F-5E，本月發生訓練意外，造成飛官一殉職一失蹤，海空搜救持續進行中，而機隊復飛後的安全措施，更是重中之重。
空軍參謀長黃志偉：「F-5部隊就誠如我之前報告的，在7月的第一週也就是1-7號，他們完成相關的檢整，人員的加強訓練之後就會恢復訓練，我們後續採購的也是MK16，馬丁貝克的零零彈射椅，估計簽約6個月以後，他們可以開始交貨。」
除了加強飛行員訓練，以及心理素質提升，國防部更砸下6億元，提升F-5E硬體設施。
記者顧上鈞：「其實F5E戰機雖然老舊，但經過後勤縝密的保養，它的相關飛行性能仍然相當優異，現在仍有不少國家的空軍，仍然以這款機種作為他們的主力戰機，但它最大的缺陷，就是彈射椅性能嚴重不足，一定要在2000呎以上高空以正向量彈射，才能確保求生機率最大化。」
受限於座椅火箭推進能力有限，F-5E保證安全彈射高度是2000英呎，安全彈射也要至少125英呎，甚至連傘包都要由飛行員自行背負。
退役F-5E飛官于晧瑋：「新型的彈射座椅的話就不用背傘，你只要帶著幾根帶子上去就可以綁，F-5E它沒有幫你收腿的動作，所以當你跳傘，如果忘記把腿收回來的時候，你的腿可能就會留在飛機裡面，跟飛機掉到大海或是陸地上去，新型的飛機它能夠幫你收腳，所以這方面來講都是對我們飛行員，特別是戰鬥飛行員是一個很大的保障。」
新式彈射椅火箭推進系統更強大，能在零重力零高度的情形下，進行零零彈射，並且連動降落傘，降低人員負擔，只是等到換裝完畢，F-5E馬上就要汰除，空軍表示優秀裝備絕對會物盡其用。
空軍參謀長黃志偉：「基本上來講都是國機國造的政策之下，在設計的階段就把這個座椅，納入設計範圍之內，供未來的飛機使用，目前看起來，下一步可能我們面臨研發的機種，就是初教機。」
未來接收這批MK16彈射椅的，除了螺旋槳構型的T-34初級教練機，還有研發中的勇鷹高教機，只是勇鷹為了接替老舊的F-5E，被點名要加速服役，恐怕又是另一個隱憂。
國政基金會國防研究員揭仲：「目前勇鷹從原型機首飛，到計畫開始量產的時間只有17個月，這個真的是在世界上，恐怕是很罕見的例子，美國新一代的教練機，從首飛到第一架開始量產6年，當時我們的AT-3其實經過偷跑，但是從首飛到開始量產也有4年的時間，如果勇鷹沒辦法按照原訂的期程量產，去汰換F-5E的話，那國防部是不是要開始去評估，有沒有可能從現在的經國號機隊裡面，抽調部分的飛機，先去取代F-5E擔任部訓機的任務。」
在空軍資源配置，與勇鷹研發進度的雙重夾殺下，國防部沒有太多的選項，但無論選用哪一種過渡方案，飛官的生命安全，永遠得是最優先的考量。
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更新時間：2021/03/30 23:09