蔡政府拚能源轉型，端出新版能源政策，地方政府也祭出「燃煤減量」因應，外界擔心「燃煤減量」可能影響供電，雖然總統掛保證，不會缺電，但從營收數字來看，台電107年虧損達新台幣81億元，新年度會不會調整電價，三月就會有定案，而攸關民生的油價，也因為「亞鄰最低價」限制，已經四周沒調整，但其實「油電都漲」跟「油電凍漲」，對民生經濟都有影響。
家長Ben vs. Julie：「我們去學校前先去加油，所以，你怎麼想，好，好，先去加油吧。」
只要油價漲的風聲一來「先加油再說」這樣的日常對話，您一定不陌生。
自助加油機台：「連線中。」
小家庭，每個月油錢大約4千塊，油價起伏，當然很有感。
家長Ben：「一般平均來說，每個禮拜油錢一千塊，大部分要看是不是假日，有時候也要看天氣，像現在下雨。」
其實國內油價，從年前以來，已經連續四周沒調整，因為油價公式規定不能超過「亞鄰競爭國最低價」，也就是說不能賣得比日、韓、香港貴，也因此，雖然近期國際油價大漲，國內18日汽油價格不漲反降0.1元，中油估算每公升「應漲未漲」達0.9元，光是這一周中油得自行吸收2500萬，長此以往，售價可能無法如實反映成本。
中經院第三研究所分析師鄭睿合：「不見得一定要用最低，我們可能也許用中位數，或者用其他的方式去設定那個限制，可以讓中油在整個運作之下，相對上再有一點點彈性，那台灣的民眾也可以透過這個價格的意識，去慢慢改變一些行為，就是資源是有限的，政府可以做的一樣是市場的開放，然後在某一些法規上面，可以做一些鬆綁。」
記者黃琲茹：「除了油價，電費也是攸關你我的荷包，目前台灣有三分之一以上的供電，都是來自火力發電，而火力發電最重要的原料，就是燃煤了，而我身邊這艘貨(煤)輪就是今天早上才剛靠岸的，它裡面裝得煤料是從印尼運載過來，數量是多達5萬噸，可以看到機器正在緩緩地將煤料運到廠內，透過兩條輸送帶，雖然在外觀上看不出來，因為兼顧了要降低噪音跟環保，整個作業都是在密閉的空間進行。」
煤輪卸煤，送上輸煤皮帶，再運送到煤倉儲存，燃煤發電機組要用的煤料，都由煤倉供應。
雖然是火力發電，但台電林口廠，看不到煤、看不到煙，環保機組啟用後每年可減少約50萬噸用煤以及108萬噸的碳排放。空汙議題備受重視，地方政府也祭出減煤措施，像是新北市減煤５％，台中市提高到４０％，高雄市在韓國瑜上任後，也要求興達電廠，以減煤５０％為目標，但倘若相關機組「先拆後建」，備用容量率恐減5％，因為燃煤減少，直接影響的就是供電。
台電發言人徐造華：「你減煤，供電能力就會降低，那我們機組如果停下來，甚至被除役掉，那我當時候的備轉容量，比如說我現在要發電，那機組就沒辦法發了，我們不管在台中電廠，或者興達電廠，我們在汙染防制設備更新，或者空氣品質不好的降載運轉，都是希望能夠達到空品的更好，重點在於空品的提升，並不是把台電電廠關掉。」
除了供電問題，備受考驗，電價漲不漲，同樣攸關民生，去年電價凍漲，外界解讀是考量九合一選舉，今年國際油價回穩，加上總統大選將至，四月電價預期仍持續凍漲，但從台電近年盈虧來看，107年虧損達81億台幣，終結連四年獲利紀錄，由盈轉虧，儘管台電預估「電價平穩準備金」挹注347億元後，將由虧轉盈，但這些費用仍是納稅人負擔。
中經院第三研究所分析師鄭睿合：「這兩間公司原則上都背負一些政策性的效果，那這個好處在於它也可以吸收一些，所謂物價波動的情況，那當然長遠來講，就是短期之下不會是太大問題，但長期之下，大家其實會有一個預期心理，就是這些價格本來就該漲，那未來可能是一次漲更多。」
蔡政府力拚能源轉型，掛保證台灣不會缺電，但光是減煤到底量要減多少，中央地方現在都還沒達成共識，夏季供電倒數，各部會滾動修正檢討，進度可得加快。
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更新時間：2019/02/22 23:25