今年1到10月，國道上施工車或緩撞車追撞事故，超過4成車輛都有裝設「輔助系統」，高公局強調，輔助系統不能完全依賴，很多情況像是行駛在彎道、上下坡，角度不同會影響雷達偵測，遇上濃霧、強光等等天候因素，也會影響系統辨識。
貨車側翻在馬路上，後方白色轎車靠近，似乎沒有減速，下一秒直直撞上，把橫躺在路中央的貨車撞得彈飛起來。工程車行駛國道內側移動式作業，突然後方一輛休旅車沒有減速撞上，整輛車彈飛到外側車道，轉了一圈才停下。
而根據警方調查，這些車禍事故，駕駛似乎都有使用輔助駕駛功能，沒注意車前狀況導致意外發生。
記者江昀蔓：「根據高公局統計，今年1到10月，施工車或緩撞車的追撞事故，70件裡頭有31件都裝有自動駕駛輔助系統，數量超過4成。」
高公局提到，有6大情況恐怕會影響輔助系統作業，像是和前車速差過大，上下坡路段，角度也會影響雷達偵測，前車沒開在車道中央，突然切進或是轉向，以及遇上車輛翻覆，機車無法辨識狀況，最後像是濃霧，大雨，強光等等天候因素也會影響。
高公局交通管理組科長徐福聲：「呼籲駕駛朋友，除了以上6種情況之下，一定要自己特別注意前方路況之外，其實在一般的一個情況之下，這個車輛輔助駕駛系統只是用來輔助，它並不是自動駕駛。」
要是認為有輔助系統，就在車輛行駛中鬆開雙手，危險駕駛行為恐怕得挨罰2萬4千元的罰鍰。
這兩年開始，各大車廠紛紛推出有自動駕駛功能的車款，但輔助系統顧名思義就是輔助使用，並不代表可以完全依賴，要是認為它能完全掌握路況，一旦遇上突發狀況，恐怕會造成難以挽回的後果。
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更新時間：2021/11/29 13:32