蘇花公路釀6死車禍事故，現在就等駕駛說出真正實情！因為第一時間他都不斷說踩不到煞車，只是看在不少資深運將的眼裡，似乎不是沒有腳煞，照理說，遊覽車有三個煞車系統，最主要煞停是靠「油壓減速器」，而且在山區道路，以腳煞根本煞不住，懷疑水箱水不足，才釀成油壓減速器失效，種種跡象，都業界懷疑是人為因素造成，現在就等檢警，還有運安會協助現場圖，還原真相。
蘇花公路發生6死的遊覽車車禍意外，到底是怎麼發生的，現在各界都想知道一個答案。
運安會人員在現場來來回回，架設儀器。
運安會人員：「這個在控制點位。」
要繪製3D圖，還原現場更得配合游姓運將供詞，只是他的說法卻讓不少人質疑。因為業界認為，是人為釀禍可能性較大。
資深遊覽車運將：「真正的原因並不是它沒有煞車，它有煞車，只是在於說，它的車速跟山區道路的車速，它藉著腳煞車並沒有辦法達到說，所要的制動能力。」
實際找來運將開車上路試試看，其實遊覽車煞車系統，基本有三部分，一般腳煞油壓減速器，最後是排氣煞車，但影響遊覽車會煞不住的，主要是油壓出問題，可能是水箱水不足，煞車系統過熱導致的。
資深遊覽車運將：「用油壓減速器，我們不踩煞車，現在啟動了一段兩段，我們現在啟動第四段，你看還是不用踩煞車。」
直接示範，沒有踩煞車，只靠油壓減速器，車依舊能停下來。
而16日下午4點半車禍發生後，蘇花公路現場，遺留長長的煞車痕跡，看起來煞車有啟動，只是不太夠力。
遊覽車同業公會理事長魯孝亞：「那個路段的話是比較屬於下坡，尤其是個轉彎路段，所以我們認為說這一個部分上，在駕駛的行為上可能會比較偏重。」
陳姓死者家屬：「(會覺得可能是駕駛開太快)，就是這樣覺得，因為這個事情是他弄出來的。」
雖然一上車，駕駛領隊都有要求，乘客一定要繫上安全帶，偏偏高速自撞的撞擊力道，車身破了個大洞，釀成嚴重死傷事故，現在就看游姓駕駛傷勢復原後，有沒有說出當時的真相。
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更新時間：2021/03/17 20:56