長榮空服員罷工17天，不論是長榮、工會、旅行社，消費者，其實都是這場罷工的輸家，消基會更是表示17天來，接到破百通的投訴電話，痛批旅客成了勞資雙方談判的籌碼，長榮航空也因為這次罷工，市值蒸發超過35億，未來還得花時間挽回流失的乘客，工會也因為和平協議，三年內不得再罷工。
消基會董事長雷立芬：「勞資雙方在談判的時候，消費者(被)當作是籌碼，然後被犧牲掉了。」
罷工落幕，卻不代表怒氣全消，因為長榮航空、工會、旅行社，恐怕三方全輸，尤其消基會痛批，17天之中，旅客成了俎上肉。
消基會董事游開雄：「大概17天之內，我們接到了大概180通左右，投訴跟抱怨的電話。」
消基會統計，17天內，破百通投訴電話，全都來自長榮的旅客，賠償問題，很棘手。
消基會董事游開雄：「我們引用的EU261，這樣子的一個規範，它當然有4小時以上遲延的時間。」
消基會提醒，其實除了長榮提出的250美金賠償方案，像是罷工期間，從歐盟國家返台的航班，如果「抵達台北」的時間，比預期的晚超過4個小時，就能依據EU261條款，最多可以向航空公司求償600歐元。
旅客：「所以我活該就對了。」
不過回顧罷工17天期間，機場鬧轟轟，多得是有家歸不得的旅客，也因此，歷經17天罷工，長榮航空市值也蒸發了超過35億，即便罷工落幕，旅客的信心危機，也得花時間挽回。
創新旅行社董事長李奇嶽：「很多人就會擔心遇到罷工的情況，慢慢他(長榮)的訂票率，就開始一直在流失。」
恐怕得靠優惠，找來流失的旅客，也因此，長榮預估，八月航班才能全面恢復，至於工會，也承諾三年內不罷工的和平協議；台灣史上時間最久、損失也最多，罷工雖然落幕，但旅客、長榮、空服工會，三方都受傷。
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更新時間：2019/07/08 13:40