國光客運搬進交九站後，轉運站一天會多上千車次客運進站，變得更容易出現塞車和人潮擠爆的情況，客運業者反應，交九轉運站月台數和候車空間都是固定，各家車輛要進來，考驗的是進站調度！否則就算有加班車，車子進不了站，也很難快速疏運乘客！
國光客運西站B棟搬遷到這個轉運站來之後，每到假日早上，在這小小的空間裡面，一定是像這樣擠滿排隊人潮，不只2樓的國光月台，往上走到3樓，統聯往台中人潮隊伍也排超長。
有加班車，但也難快速疏運，因為車子來這載客，得配合上車月台的進站調度，週六上午，轉運站巴士進進出出，車流狀況還算良好！但看看前一晚，非連假只是周末夜，綠燈一通行，大巴把握時間左轉進站，紅綠燈後面還排等了10幾輛客運 ，客運業者反映，交九轉運站月台數和候車空間都是固定的，國光一進來假日一天增加上千車次，各家業者就必須陪著調整乘客上下車的路線 。
人潮一多，排隊時也會出現這種情況，統聯搭車月台，有乘客排等了半個多小時，準備上車這一剎那才被告知排錯地方了！
搭車乘客：「我們要重排了，沒關係。」
趕緊衝到隔壁抽號碼牌、重新等待，排等的地方當然不只一處，1樓售票區國光客運進來後，有乘客反映櫃台數就比以前少了好幾個，趕時間的話，如果還要等上半個多小時買票，恐怕錯過班車！還有一項挑戰，從捷運站進入轉運站，按照指標往前行，但總有這十字路口標示不夠清楚，像這裡轉運站標示往前行，但右邊還有一個地方也是轉運站，「站內迷航」似乎也成了乘客們心中的夢魘。
更新時間：2016/10/15 13:04