來到桃園青埔，在地深耕多年的房仲業者廖國順表示，青埔從發展以來，多數都是雙北外溢的一個移入的人口，近期有觀察到，有部分是竹科，那等於是北返來購買青埔這個特區，原因為竹北目前因為它房價居高不下，所以加上目前青埔到新竹的一個通勤，以高鐵來講的話，大概15分鐘內可以到，所以也增加了吸引力。
除了本身地理位置的優勢之外，青埔這裡很大的一個誘因，就是它的交通建設，因為除了高速公路以外，包含了機捷跟高鐵，也都在旁邊，這也是吸引脫北者的一大誘因。坐擁桃園高鐵站，機場捷運及空港三大優勢，桃園青埔成為發展核心，房價仍低於雙北價位的桃園龜山A7站區域，也因為掌握交通利多，房市買賣案件及交易棟數水漲船高，而除了全方位通勤優勢，再加上基北北桃1200元，通勤月票正式上路，小確幸再延伸，看看基北北桃4縣市，在1200都會通僅正式上線一個月時間，4地區的公共運輸搭乘人次，就已經突破3000萬人次，加上桃園機場捷運A22站老街溪站，也在今年7月正式通車，同步帶動機捷等公共運輸工具，運量的持續成長。
房屋企畫研究室總監郎美囡提到，台北市的情況比較特別，因為雖然說它是首都，就政治或是經濟資源來講都比較多，但是它的房價真的是高其他區域滿多的，甚至都是其他幾都的兩倍到三倍，那所以在這個房價的擠壓效果之下，會產生一個替代效應，就是買方或是這個需要居住的人口，它會往台北市周邊的區域發展，那第一站當然就是新北市，那所以新北市的價格也逐漸起來之後，就會移往桃園市甚至基隆等等，這樣子的一個區域發展，這是一個很明顯的一個結構的流動。
在雙北高不可攀的房價下，都會區人口持續外移，大量首購族、年輕人逐房價而居，「脫北族」首選地桃園人口持續成長，看看在2020年初，人口數突破225萬人口數後，又在今年6月7日正式突破230萬人，目前桃園人口數，已經占台灣總人口的10分之1，人口增加數及增加率，全都名列六都第一。
不過台大土木工程學系教授張學孔提醒到，在思考這個淨零，綠色交通健康環境的狀況之下，政府能夠把大型的交通建設，跟土地發展作很好的鏈結，短期來看要1200確實會造成好的效果，習慣的移轉，可是應該要透過更多元的方式，以及結合土地發展，這樣的話才能讓這個都會區，更適合人居。
當房價與交通不停催化，人口板塊也正在位移，脫北族的持續增加，就是一大指標。
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更新時間：2023/08/31 22:54