從南港地區延伸至台北盆地最大進風口之一的市民大道八段，成功大學規劃與設計學院副院長林子平表示，兩棟建築物之間的距離超過20米，因此市民大道吹過來的風可以在兩建築之間形成通風廊道。
南港作為台北盆地的主要區域之一，市民大道八段的城市規劃特意預留城市風廊空間，並要求高樓的棟距不小於6公尺，建物也必須從馬路退縮至少4公尺，以幫助確保通風效果。南港車站在台北盆地引入東風的重要位置，對於調節台北盆地的溫度非常關鍵，尤其在這些地區氣溫逐漸上升的情況下，南港地區的地理優勢更顯重要。
都市通風是降低都市熱島效應的基本手段之一，並將風廊納入城市規劃成為不可或缺的降溫機制。然而，在城市規劃中留出風廊並非易事，通風權的納入法令規範成為確保執行的重要一環。在此方面，德國以法律方式管制新鮮空氣或冷空氣的區域，日本在綠建築規範中禁止業者用大片景觀宅來遮擋風道，而香港則將建築物連續面寬規定不得大於城市峽谷寬度的五倍，這些都是他國在通風規劃上的成功範例。
板橋地區的浮洲合宜住宅是一個極具代表性的綠建築社區，該項目在設計中專注於通風規劃，以引進涼風幫助建築物降溫。透過保留基地內原有的植栽和合理設計風廊，使得建築物之間形成通風通道，成功吸納並引導風流，有效幫助建築物退燒，並實踐了生態社區的理念。
通風權的納入法令規範成為持續改善都市通風環境的重要一環。中央政府應該在國土計畫法或相關縣市國土計畫中明訂通風權的管制，並授權地方政府依據當地風向和風廊特徵進行具體的管理。專家進一步指出，透過加強建築物之間的棟距規劃，以及針對通風特性的相應管理措施，能夠更好地改善都市通風環境，有效減緩都市熱島效應，提供市民更為舒適的居住環境。
由於台灣近年來氣候變遷與全球暖化的影響，高溫問題持續嚴重，特別是在舊社區和密集的大樓區域。在這樣的情況下，政府應該制定具體的政策措施，從都市規劃和建築設計方面著手，確保都市通風權的落實，進一步改善都市環境品質，提供市民更為健康和宜居的生活環境。
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更新時間：2023/08/07 23:34