根據交通部統計，今年的機車事故死亡人數跟去年同期相比，有些微增加，以及機車騎士到底要不要繼續兩段式左轉，話題延燒，交通部在道安說明會議上針對機車交通環境，有更新規劃。
記者林莉：「機車到底要不要兩段式左轉，交通部給出最新指引，雖然採因地制宜，但像是這種已經劃設的待轉區，未來並不會消失採雙軌並行。」
台灣目前就只有台北市有80幾處的路口，已經開放機車行駛第三線道，也就是騎士們不用再兩段式左轉，像是內湖路沿線等等，主要以號誌輪道來達到左轉保護，還在持續觀察，交通部特別針對機車交通環境更新規劃。
交通部長王國材：「當機車的左轉量大，待轉區不易設置，或是內側車道(第三車道)已經開放，我們認為可以直接左轉，所以並沒有說要把兩段式左轉廢除。」
強調兩段式左轉還是會保留，畢竟有些民眾已經習慣，主要是王國材部長先前拋出議題，網路上也針對廢除與否做民調，6.6萬人投票超過6成都支持。
機車族(支持)：「有些待轉區在馬路很中間，很容易被直行的車A到。」
機車族(不支持)：「兩段式左轉不是比較安全嗎，你這樣直接左轉右轉不是很危險嗎。」
目的還是要降低事故率，因為打開數據對比去年交通事故，今年1到2月機車族增加到331件死亡，高齡者也提高到214件，酒駕死亡相對減少有43件，所有事故中機車族就占了6成3，高齡者也有4成1。
這次交通部提出3大改善，行車管制號誌路口以分流式指向，營建署觀察部分路段在凌晨會改為閃光號誌，交通部建議清晨4到6點就要恢復減少事故，無號誌路口也能有增設規劃，另外像是要在路段中降低事故，則以縮短號誌週期來調正，特殊路口也有警示系統。
交通部長王國材：「有些特殊路口非常不好處理的時候，能加裝路側安全警示系統，攝影機是照著主幹道的車子，但是螢幕是向著支線的機車或行人。」
提出大方向原則讓地方政府實施改善，當然交通事故發生變因很多，改了之後是否能降低事故率，還是要試了才知道。
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更新時間：2023/04/28 19:48