比去年40個月還狂！長榮海運前3季賺3千億　傳年終60個月

年末將近不，少人都很關心年終獎金，海運業今年可望再連莊「年終王」，長榮海運靠低價造船的運力優勢，連續3個季度都賺高過1千億元，提前超過去年一整年的2390億元，而長榮去年發出40個月，今年可望打敗紀錄，發出60個月獎金，對此長榮海運回應，現在說這些還太早。

大船緩緩入港，海運在疫情中可是另一個「護國」產業，但和疫情初期相比，海運市況大幅反轉，但長榮海運逆風創造收益，傳出今年年終有60個月。

長榮海運，今年面對全球貨櫃輪運價反轉，以低價造船運力優勢，今年連3個季度賺超過3千多億元，超過去年一整年的2390億元，雖然第4季因為運費走跌，無法再獲利千億，但仍創下全年新高。


人力銀行發言楊宗斌：「雖然今年整個海運運費，沒有像去年一樣那麼犀利，甚至有一些回落的狀況，不過針對一些大廠來看，從前三季的一個財報，預估他們的年終獎金數字，還是有機會比去年增加的一個情況。」

海運業者認為，長榮海運去年的年終發40個月，但今年表現優於去年，要發60個月獎金機率很高，若以長榮基層課員，月薪5到6萬來看，若年終60個月，直接300萬元入袋。

人力銀行楊宗斌：「甚至在這個招募人員的部分，也是持續相當熱絡，因為畢竟看起來，很多這種海運大廠，連陸勤人員部分的薪資，都有超過4萬塊的月薪，加上前三季獲利持續，如果又比去年好，那今年的年終獎金，應該有機會持續破紀錄。」


長榮年終可望破紀錄，成為外界焦點，長榮海運回應，現在說這些還太早，在招募人員部分，起薪都在四萬元以上，讓不少人都躍躍欲試，海運業可望連莊年終王。

公股背景的陽明海運，去年年終發了32個月，相當於長榮海運，全年50個月的6折水準，若長榮發出60個月，陽明海運今年推估，可望近40個月，年末將近海運業的年終再度受矚目。

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