疫情影響下，全球海運價格飆漲，也連帶影響了車市的價格波動，像是進口車商的零組件，因為運費提高、成本也要提高，對車廠而言難以負荷，從2021年的第三季開始就有稍稍調升，專家預估，恐怕接下來還會有一波漲勢，得等到疫情緩和後，價格才會趨於平穩。
汽車商總經理黃聖君：「頂級車款來講，一般都有配備電感應腳踢尾門。」
用腳輕輕一揮，就能自動感應，打開後車廂，還有車內內裝科技配備，這就代表要使用的晶片就越多。
汽車商總經理黃聖君：「有些品牌它沒有受影響，有些就會受到影響，比方說我們這個螢幕，它本身可以看到衛星導航，可以看到很多的資訊，這都是屬於新款的。一旦缺了這個晶片的話，那這個螢幕沒有的話，你沒辦法交車。」
全球都在鬧晶片荒，訂單難消化完，尤其東南亞疫情反覆，也對於汽車零件供應鏈，帶來危機。
記者劉俐均：「不管是車用的面板、還有自動化的晶片都很缺之外呢，現在還有一個問題，就是組裝車子的零組件，要運到廠房做組裝的運費，就是不斷的攀升，所以可能導致國產車或者是進口車的價格，可能會再做波動。」
從2021年的年中開始，進口車商也陸續調高新式車款的報價，國產業者也跟進，但隨著海運價格攀升，幾乎隔週價格就調動、原物料上漲、晶片短缺等等問題沒緩解，漲價的可能性仍在醞釀，尤其進口車價格波動，可能會有較大漲幅。
商研院策略所所長朱浩：「那個進口的車商的部分車價的部分，其實一定會相對來講，還是會有一個漲幅的一個空間。那因為進口商跟國產車其實相對來講，它其實是應該是說。它是互為替代品，所以當進口車如果價格上漲的時候，國產車它也有成長的空間。所以看起來在短期之內，不管是進口車的車價跟國產車的車價，應該都還有一定的漲幅。因為進口車來講，因為不管是國外的一個製造的狀況，跟整個來運組，不管是歐美的這個進口的一個來源，這個物流的部分，那它的價格其實都相對來講，會維持一定的高檔。」
發動引擎，打開導航面板，這些都已經是現在車裝基本配備。
汽車達人曾彥豪：「進口車有的其實國產車也都有，不過國產車有的進口車也不一定有啊，所以是不是進口或者是國產等等，這個其實差異很有限啦。那大部分的人，如果以代步的需求來說的話，選擇的還是應該會是國產車比較多啦。因為國產車在平價品牌的市占率，還是比較高。」
在平價車市場、國產車也已經迎頭趕上，尤其現在進口車零組件價格提高、缺晶片交車期也更拉長，讓國產車廠，有機會趁勢而入。
包括南陽實業，國產車接單量成長，也將推出新一國產休旅車，和泰汽車，也繼續擴大產能，裕隆集團引進新品牌在台灣製造，積極搶市。
商研院策略所所長朱浩：「和泰汽車來講，它現在目前也有一些輕型的商用車款，據說它現在目前訂單的一個狀況，其實滿好的，到現在為止訂單，已經有超過4000張以上的訂單，那剛剛你特別提到南陽實業，它有進口等於說，引進現代汽車的這個車款，目前為止它也有超過3000張的訂單，所以其實在國產車的一個狀況之下，的確在這次的一個，進口車價格的上漲的話，的確是一個反攻的好契機。」
國產車搶攻市占率，但民眾現在買車，仍得面臨塞港運價高成本，專家預估至少得到年底才有可能趨於平穩，要購車前，恐怕也得先惦惦自己荷包。
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更新時間：2022/02/19 05:33