現在許多新車，都配備有自動輔助駕駛系統，讓使用上更加方便，但高公局表示，國道上不少車禍，肇事車輛都有裝這樣的自輔系統，主要在於駕駛者的觀念不當，或者不熟悉自輔系統的功能，導致車禍發生。專家表示，自輔系統並非全自動，駕駛還是得專心開車，才能避免車禍發生。
小客車筆直前進，但前方有工程車，卻沒有減速下來直接撞上去，這起車禍發生原因，在於駕駛不當操作自動輔助系統，導致意外發生
高公局交通管理組科長徐福聲：「總共有31件超過一半(自輔駕駛肇事車)，發現這車輛可能有Level1Level2，所謂這個輔助駕駛的功能車輛，從這個比例上我想，可能我們還是要特別注意就是說，有這個輔助駕駛系統車輛，駕駛你的車輛有這樣的功能的時候，還是要注意前方路況。」
記者藍于洺：「現在很多車子都有配備，自動輔助駕駛系統，讓使用上更加方便，但其實有很多駕駛者，是不太完全全面了解這樣的使用方式，也讓在行駛之後發生很多車禍意外。」
根據統計，今年1月到10月，光國道上施工車輛或緩撞車遭追撞就有70件，其中31件的肇事車輛裝有車道偏離警告等Level1及自動巡航定速、自動剎車、車道偏移，和防點偵測等Level2駕駛輔助系統，比例高達44%，幾乎都是2年內新車，高公局分析駕駛人若採自動巡航，當出現前方車輛靜止等6大情境，剎車系統恐無法準確偵測、即時啟動，容易導致車禍發生。
進口車供應商孔令隼：「它現在是會跟著走的，其實你看喔，我都沒有動方向盤，但手還是要放在上面，因為它畢竟只是一個駕駛輔助，而且你看喔，它會跟著前面車子的，你看喔，我現在也沒什麼轉，但你有沒有發現它自己轉了。」
手沒有操作方向盤會自動移動，甚至還會辨識前方車輛距離，這是自動輔助系統功能，對輔助系統相當熟悉的孔先生表示，許多駕駛買了車，但駕駛習慣沒有改正，或者是觀念不當，才會讓意外不斷發生。
進口車供應商孔令隼：「你說要這麼先進科技配備，失效的可能性會比較小，通常都是跟使用習慣有關，還有就是說可能年紀比較大的使用者，他們在使用這些，科技配備的同時不太了解，不小心把它關掉以為有打開了，就很放心，可能覺得說這個功能是開的，一不留神就撞上去了。」
陽交大運輸與物流管理系教授黃台生：「它是一些偵測一些訊息，但是這個偵測的範圍，偵測的角度等等，我感覺還是不太夠。」
專家提醒自動輔助系統，得注意六大情況可能無法正確辨識，包括與前車速差過大或前車靜止狀態下，上下坡度大或彎道路段；前車未行駛於車道正中間，突然切入車道的車輛或前車突然轉向，特殊形式的車輛、摩托車或靜止行人，濃霧、雨天、強光等特殊天候環境，都會影響雷達和鏡頭效能。
高公局交通管理組科長徐福聲：「除了以上6種情況之下，一定要自己特別注意前方路況之外，其實在一般的一個情況之下，這個車輛輔助駕駛系統只是用來輔助，它並不是自動駕駛。」
進口車供應商孔令隼：「自己操作不良導致沒有注意，像前陣子的新聞，有一輛車子開啟自動跟車的駕駛，結果在內線他睡著了，結果就直接撞上去了。」
多元科技操作成為關鍵，在車輛越來越先進的同時，駕駛也得與時俱進，否則一個錯誤恐怕又是一次，車禍悲劇發生。
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更新時間：2021/12/02 06:40