嚴防超速意外，歐盟預計在明年中，所有歐洲出廠的市售新車都要加裝「ISA自動速限輔助系統」，主被動安全配備全面升級，也代表造車成本增加，專家認為對入門款車價影響較大，其實針對安全性，車廠也各有動作，像歐系品牌新車，已經把速限全面降到180km/h。
車商銷售顧問：「進巷子裡面，我就會去看我左右兩邊的距離狀況。」
起步時，360度環景判斷四周距離，上路後兩側有來車，後照鏡亮燈閃爍提醒。
車商銷售顧問：「左右兩側9.5公尺跟後方75公尺，你打方向燈的時候它會閃爍提醒你說後面有車。」
不小心偏移壓到車道線，系統介入，幫忙轉向拉回，主被動安全輔助幾乎成為新車標配，現在連「速限」也要下功夫。
記者李頂立：「基本上會出現在展間的新車，都是目前當紅主流車款，包含了21年式的休旅車，21年式的跨界旅行車，還有我眼前這台21年式的豪華房車，雖然這些車型通通長得不一樣，不過它們有個共同點就是，速限都不能超過180公里。」
瑞典品牌以前出廠車輛的極速，大概能達210至240公里上下，去年5月起，全面限制在180公里內，如果還嫌太快，甚至可以直接手動設定安全速限。
車商銷售顧問陳鵬鈞：「可以針對速限的部分我們在這邊去做設定，把車子的速度控制在我們指定的範圍內，可能剛學會開車的人，或者是你可能要交給親朋好友，或是洗車的人來使用，去設定第二把鑰匙關懷的速限。」
不只單一車廠要拿速限開刀，ETSC歐洲運輸安全委員會已經決議，從2022年5月之後，歐洲出廠的市售新車都必須加裝ISA自動速限輔助系統。
U-CAR汽車網站創辦人Bob：「平常開定速的時候，開70km/h的時候，當車子行經一個路段速限開始降低，變成50km/h的時候，你會發現系統就自動幫你這個定速，就降為53km/h。」
影片解說的是iACC智慧定速系統，而ISA速限輔助系統概念類似，透過攝影機、GPS圖資，讀取路段速限，當車輛超速，儀表板會跳出提醒，並進一步限縮引擎輸出，直到回到速限內。
汽車媒體資深編輯林柏攸：「透過攝影機系統可以知道說，這條道路上的速限是多少，那它就會把你原本訂的速限做出調整，比如說你原本訂90公里，可是這條速限可能是60公里，那它就會自己跳到60公里，在設定上它會有一個空間，比如說有些車廠他們可能是±10±20（公里）你可以自己去做調整。」
讓車輛合理的限縮速度，歐洲運輸安全委員會認為若普遍施行，可望降低30%的交通意外，但專家也點出，每個地區道路環境有差異，以台灣來說，國道同時有大車小車不同速限，匝道口又是不同速限，而同個垂直路段可能高架跟平面又不同，能不能精準判讀還待觀察，另外，更多安全科技加身，車價勢必往上墊。
汽車達人雷尼：「ISA這套系統它一定會把車價給堆疊上來，因為它跟衛星GPS聯繫的部分，又要再多一個功能出來，以有level2跟沒有level2的車輛價格至少都相差10至15萬，如果ISA這種限速系統再加進去的話，可能又要再多個1至2萬上來。」
雖然ISA不算新技術，但在法規下必須標配，歐系車廠首當其衝，尤其是入門車款影響較大，接下來幾年的新車編成與價格，值得持續關注。
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更新時間：2021/08/20 23:11