電動車的未來看得見！拜登上任，就計畫要將美國組裝的電動車取代政府舊有的燃油車隊，起到帶頭作用，而且現在眾車廠、科技業積極投入，學者預估不到10年銷售版圖會大翻轉，每賣出10輛車子就有一半都是電動車。
記者vs.車主：「自然不要看鏡頭。」
面對鏡頭有點靦腆，但依然掩不住笑意，因為這輛小白正是Ivona的新車，相處快一年，她對換電動車的決定不後悔。
電動車車主Ivona：「我沒有後悔過，我每次開都覺得它是最完美的投資之一，它會一直程式軟體更新，其實我覺得它開的越來越平穩，在煞車的控制度上，還有靈敏度上，我覺得都比一開始初期來的更好。」
吸引她的是環保、是安靜，還有對新科技的嚮往，因為工作需要頻繁拜訪客戶，每天都有一到兩個小時與車共處，但她也坦言，電動車和燃油車的使用，有著根本上的差異。
電動車車主Ivona：「電動車你對充電這個東西你要改一下它的定義，它有點是生活型態的轉變，你在充電的過程當中，你也是安排一個時程，就是比如長程旅途的休息點，或者是如果是在公事的過程中，它就是一個可以短暫休息，處理一下公事回一下電話的時間。」
記者李頂立：「對於電動車車主或是準車主來說，最關心的還是在於充電站的鋪設，我們現在來到的就是原廠最新落成的超充站，總共有六座，位於南港展覽館的地下室入口，值得一提的是，其實現在關於這類型超充站鋪設速度，真的是越來越快，這個超充站消息其實是去年12月才露出的，不過今年的1月中就落成了。」
超級充電站意味著五分鐘能補足120公里里程，電動車大廠落地台灣快五年，目前總共設置24座超充站，但眼看這塊綠能商機越來越大，今年還要一舉增設14座。
電動車達人CJay：「當這些車口數越來越多的時候，我覺得應該未來會越來越快，依照現在的狀況來講，大家比較期待還是一些高速公路附近的地方，因為大家開遠門，假設我從台北開到高雄，我中間勢必可能在台中或彰化，我下高速公路去超充站充電順便休息上廁所，會是一個不同的趨勢。」
佈建的速度逐步加溫，因為即使現階段電動車的市佔率僅有個位數，但未來幾年可能迎來爆發。
商研院創模所副所長范慧宜：「最主要的動能還是發生在美國、歐洲跟中國大陸這樣子，這三大市場帶動起來整個電動車的發展，到2030年我們可以看到一個，就是車輛銷售市場來看的話，大概有五成五會是純電的汽車，大概有四成是油電混合的部分，大概5%才會是所謂燃油車的部分，所以到2030年你可以看到整個汽車的銷售版圖大概是長這個樣子。」
除了相關供應鏈的投入，政府也是關鍵推手，像美國總統拜登上任後，展開一系列改革中，就計畫將美國組裝的電動車取代政府舊有的燃油車隊，起到帶頭作用，至於台灣要推動普及，還需要哪些誘因？
電動車達人CJay：「有些國家它們的政府就很大力推動電動車，所以它們可以做到說電動車上高速公路可能是過路費減免，甚至是可以開放公車專用道給電動車行駛，這些都是對於電動車的一些優惠。」
商研院創模所副所長范慧宜：「比如說德國，如果你買的是一台四萬五千元美金以下的，你可以得到大概七千元美元的補助，法國的話，如果是買五萬元左右美金的車子，你可以得到七千元、八千元(美金)左右的補助，補助對於消費者來說其實是最直接有感的。」
價格絕對是吸引消費者的主要因素，但市面上主流電動車款，單價普遍偏高，除了政府補助，車廠何時會開發或下放有競爭力的平價車型，關乎於普及速度，也絕對會是下一個主戰場。
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更新時間：2021/02/02 23:08