電動車已經是全球的市場趨勢，在台灣不只電動車的占比少，而充電設備也遠遠不足，專家分析，未來的10年，將會是電動車蓬勃發展的重要時期，已經有不少充電設備大廠早就摩拳擦掌，準備搶攻充電市場的這一塊商機。
越來越多傳統車廠、紛紛推出新款電動車搶市，更能看出電動車，是最具潛力的一顆市場新星。
記者劉俐均：「像我現在開的電動車是未來的市場趨勢，而現在在台灣，也開始有了法規的規範，像是在公有的停車場，就開始必須設置這樣子的充電樁，不過現在的充電市場仍舊供不應求，也成為各家的廠商的必爭之地，更預估在未來的10年之內，充電設備將會蓬勃發展。」
商研院數創中心主任范慧宜：「新能源車還有相關充電的市場發展來說的話，是從2025年到2030年其實是他真正成長的爆發期，我們從2019年，營建署他的一個政策上面公布。他就要求說，所有新的建案他都要求，他一定要保留所謂的車充的一個車位。」
由政府背後推動，加速國內的電動車發展，因為充電問題沒解決，就沒辦法讓電動車真正普及化，如今有了法規的制定，也讓這全球有近千億的充電市場，更加活絡起來。
電子製造廠電動車充電方案事業部處長徐瑞源：「整體來看全球就我們目前看起來，全球充電樁市場今年應該來到將近四五百億的規模，在2025年我們上看到一千五百億左右的規模，成長速度是非常快的，我們可以看到目前市場上整體的預測。在2040年電動車幾乎占了傳統車的60%的市場，所以也可以預期到整個市場，未來在未來十到十幾、二十年，基本上就是往電動車這塊領域發展。」
台灣廠商著重在充電樁、充電器上，在充電市場深耕多年台灣大廠，早早就瞄準了充電市場大餅，目前充電方式分為慢速充電，用於家用、或是商場裡，充電速度較久，另外快速充電，則是多設置在公用停車空間，儘管台灣電動車占比少，但目前全台充電的設備仍遠遠不足。
電子廠電動車充電方案事業部處長徐瑞源：「全球包含台灣日本美國，原則上以人口數一萬個人，會有一個平均一個加油站，充電站要落在兩千到三千個站別以上，所以以目前的建置量來講，是遠遠低於那個數字的。」
商研院數創中心主任范慧宜：「那台灣目前為止來說的話，大概平均，平均來說，一個充電樁他供應服務的車子，大概有58台到60台左右這樣子，所以其實你可以看到，就是他其實需求大於供給這樣子，所以就是其實他的基建的設備，還沒有那麼的充足。」
尤其在電動車的快充設備上，也因為美國、歐洲、日本的規範、規格不同，讓充電設備廠商面臨挑戰。
台大機械工程學系教授李綱：「有一個問題就是說，我們的快速充電這個需求是存在，但是他的規格，因為現在的規格有，像中國大陸的規格，也有像日本的規格，有些業界在台灣也會在反應說，我們這個規格怎麼樣能夠做到說，符合台灣的市場，但是又能國際化能夠賣到國外去，做產業化能夠推動，所以這規格的訂定，是一個很重要的一步，那如果說我們的快充站的規格都不一樣，其實將來要推動也是很困難。」
專家強調，隨著全球趨勢，未來快速充電的需求只會越來越高，台灣應該要盡快有統一的規格，電動車市場才能發展更快、也更健全。
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更新時間：2020/12/29 23:04