充電設備 結果共33筆

作為全球電動車最普及的國家，挪威的電動充電設備也相對齊全，像是連鎖速食店或是商場外的停車場都有大量充電設備。但每家業者使用不同的支付方式，要求下載不同的ＡＰＰ，也讓車主在使用過程造成困擾。不只是挪威政府就連歐盟也祭出法規，準備要求業者提出統一的支付方式，有助於未來電動車的推廣使用。

隨著大陸新能源車普及，充電設備也成為市場重點關注領域，華為推出「全液冷超充技術」，號稱充一秒續航一公里，讓快充實現「一杯咖啡，滿電出發」。大陸各城市加速快充建設，官方也發布要推動「車網互動」，讓電動車反向給電網送電，電動車成為靈活性的儲能資源。

美國七間汽車製造商26日表示，將在美國共同成立一間電動車充電服務公司。外媒指出，此舉是為了挑戰電動車大廠特斯拉，並爭取在拜登政府的補貼政策中獲利。

自從節能減碳的觀念興起後，不少人會以電動車代步，而充電設備近來也越來越發達，不過最近卻有一位特斯拉車主發現，有人把自己付費的充電槍拔走，逕自偷電，讓這名車主氣憤地PO出影片。

已經停業四年的大鵬灣國際賽車場，有國內汽車集團接手後，最近將再度開放，除了讓民眾有機會，開著私家車下場競速，現場還開設駕訓中心，提供不同程度民眾的訓練課程，另外也針對電動車的硬體設施，增加充電設備。

電動車要普及，最大的問題除了充電設備不足，就是電池蓄電量不夠，充電時間過長。但新創業者研發出所謂的矽陽極鋰電池，利用矽來取代石墨增加能量密度，號稱最快五分鐘就能完成電動車充電，也被認為是未來環保交通的重要解方

2022年可說是台灣電動車市大爆發的一年，各車廠紛紛導入電動車，同時電動車市銷量也以驚人速度成長，不過，仍然還是有部分民眾不願意購買電動車的原因，在於自家社區大樓管委會不開放安裝充電樁，而存在充電問題。對此，新北市在2022年8月2日舉辦「公寓大廈充電設備及法令宣導說明會」，表示將會把充電樁的設立與否納入公寓大廈評選項目，甚至環保局低碳中心也會補助綠能設備費用，期望讓各大樓更普設充電樁。

隨著電動車輛越來越普及，有不少停車場都設置的電動車專屬車位，通常這類的車位都會設有充電設備，讓電動車車主可以在停車的同時順便充電，確保電量充足可以繼續接下來的行程，而電動車專屬車位通常也不會開放給一般不能充電的車款停放，假如非充電車輛停放的話有些停車場會採取鎖車的動作，若需要解鎖離場的話則必須付上一筆懲罰性的費用，對此有人就好奇隨意鎖車會不會被告，網友紛紛表示只要停車場有清楚公告確實可以鎖車，因此大家停車的時候一定要注意。

部分台北市的公有停車場，近期開始更新充電設備，有委外業者裝設DC直流快充樁，電動車車主就說，充電時間比起慢充，可以快上10倍，只要充電15到30分鐘，就能補充六成以上電力，但設置成本超過百萬，未來車主充每度電，要付8到11元不等的費用。

根據中國大陸汽車工業協會數據顯示，2022年新能源汽車產量及銷量有望突破500萬，提前完成大陸官方2025年的發展目標。而全球面臨車用晶片荒，上海則擴大晶片生產，藉此解決「缺晶片」的困境。TVBS北京特派陳韻雯今(25日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「根據統計，2021年大陸共生產約367.7萬輛新能源汽車，全年銷售量約352.1萬，連續7年居全球之冠，而根據專家分析，中國大陸已成功打開新能源汽車的高端及低端兩個市場，未來小米等企業加入造車行列後，中階電動車也將有所突破。」 陳韻雯補充「雖然電動車市場持續擴張，不過公共相關設備仍有待改善，根據統計，目前大陸全國僅有81萬個充電樁，數量遠遠不足，因此專家也呼籲，應優化充電設施，避免造成民眾不便。」

不少移工代步工具就是電動車，免駕照價格又比機車便宜，只是充電需求該如何處理？在桃園有移工宿舍被發現，在一樓設置不少充電設備，一整排，有些還從二樓拉電線下來，看得令人擔心會引發火警，對此桃園經發局方面表示將擬訂充電樁相關規範。

大陸缺煤限電下，又有新狀況引發廣泛議論。廣州一家自動車充電設備商發布公告表示，在官方有序用電規定下，周一至周五早上8點到晚上11點，用戶要輪流充電，這代表電動車車主，只能在特定時段充電。有市場分析師對此評論，如果多省採取這樣的措施，時間又拉長，將大大影響電動車在大陸的銷售情況。

新車市場已經有許多電動車款可以選擇，雖然現在有許多廠牌尚未普及，一方面是因為續航力不慎理想，另一方面也是因為各地的基礎充電設備尚未普及，對於一般人來說可能還不能像汽油車這麼方便，不過要推動電動車發展，各國領導人或是領袖的支持是非常重要的，現在就連教宗方濟各也開始支持電動車，這幾天在走訪斯洛伐克的期間，他就全程搭乘Skoda的純電車款Enyaq iV，對於電動車的宣傳也有所幫助。

電動汽車無可避面的就是駕駛的里程焦慮，在目前充電設備不如加油站那麼方便，再加上充電方面也受限於時間上的瓶頸，因此對於純電車輛來說解決里程焦慮變成了當務之急，而Volvo現在為了解決里程焦慮問題，將會與電池大廠Northvolt合作開發能量密度更高的電池，預計下一代的電動車款將會有超過1,000公里的續航里程。

為提升嘉義地區服務品質，Volvo與今年度加入經銷網絡的合作夥伴匯勝汽車共同宣告，嘉義VRE展示中新正式落成啟用。透過結合新車銷售、服務以及原廠中古車銷售等全功能展示中心，深化Volvo於嘉義地區服務能量。同時，藉由全新展示中心啟用機會，還可窺見Volvo已經於所有新設展示中心安裝充電樁設備，佈局未來電動車市場，並且正規劃直流電快速充電網路建設，目標於每一個展示中心設置至少一座直流電快速充電設備。

電動車已經是全球的市場趨勢，在台灣不只電動車的占比少，而充電設備也遠遠不足，專家分析，未來的10年，將會是電動車蓬勃發展的重要時期，已經有不少充電設備大廠早就摩拳擦掌，準備搶攻充電市場的這一塊商機。

電動車是繼智慧型手機之後下一個產業變革浪潮。預估這10年之間，全球電動車銷量將由目前兩百多萬輛，一舉突破三千萬輛，而台灣廠商早早嗅到商機，鴻海與裕隆強強聯手，目標成為電動車界的安卓(Android)；有新創團隊則改造跑車貨車，切入大廠不想做的特規車市場；至於老牌機電廠商，則是積極投入充電設備，打造全台唯一全充電停車場。

隨著電動車口數量日漸增加，在某些公共停車場也越來越常見到電動車停車位或充電設備。最近在臉書社團上流傳著一張照片，從圖片中可以看到一輛Tesla正停在電動車專屬車位進行充電，但白色車身卻被其他民眾以噴漆方式畫上「身障標示」，看起來像是誤會Tesla誤停身障車位而報復噴漆。

為了迎接保時捷首款純電跑車– Porsche Taycan，台灣保時捷積極展開全台充電設備佈建計畫。在現有超過1500座公共充電站之外，台灣保時捷導入Porsche Destination Charging目的地充電與Porsche Turbo Charging高速充電。台灣保時捷Porsche Destination Charging目的地充電根據品牌消費客層生活形態，精準挑選全台50處公共場所，設置100支充電設備，地點包括高爾夫球場、高級渡假飯店等，目前全台已完成15處Porsche Destination Charging目的地充電站建置，年底前也將逐步拓展Porsche Destination Charging目的地充電網絡佈局。

新冠肺炎疫情百業哀號，１７年來都沒賺錢的電動車龍頭特斯拉表現竟然「戲劇化」發展，股價逆勢飆漲了七成，針對疫情是否讓電動車銷量飆升？Ｕ－Ｃａｒ執行長陳鵬旭在錢怡君主持的《Ｔ台政經話》表示「某種程度是巧合，但電動車是『不可逆』的趨勢，當價格變低，充電設備普及率變高，接下來電動車市場一定會迎來大爆發，台灣電動車的趨勢也將升溫。」另外，陳鵬旭也預測，「全球汽車產業因疫情衝擊轉淡，像四月份ＢＭＷ銷量就下滑五成，不過全球車廠都有年度銷售壓力，再加上今年台灣市場有貨物稅補助，接下來各車廠應該會推出各式優惠方案，所以考慮今年換車的消費者，『要買車可以再等等』，六、七月是出手最佳時機。」

桃園電動機車數量全台之最，市府鼓勵民眾騎乘電動機車推各種汰換購方案，補助最多。近來不少民眾因為充電站不好找，開始不騎電動車。不管是推電動汽車還是電動機車，要如何讓電動車不步入之前瓦斯車因為加氣站不足而收場的後塵，迫切需要的就是充電設備普及化。

電瓶充電，人卻沒有在一旁看著，粗心車主差點燒了愛車！新北市中和一處露天停車場，日前傳出火警，警消到場看見一輛車的引擎蓋不斷冒白煙，連忙出動水線搶救，幸好不到5分鐘火勢控制，車主接到通知趕來，這才知道是俗稱「電霸」的充電設備燒毀，警消提醒，乾式電池都有壽命，大約兩年就要換一次，如果沒有電池沒有蓄電量，怎麼充電都沒用！

新竹市政府翻新赤土崎地下停車場，今天重新啟用，除了路面重鋪、標誌更新，也新增電動車充電設備，另外還把閒置空間活化為休閒中心，民眾可看書、打桌球，一改地下停車場的陰暗形象。

機場捷運花費650萬在列車上建置無線充電設備，第一階段針對直達車，建置率已經有9成，但這個月初民眾搭乘時，卻發現有些設備不但電充不進去之外，晶片感應器甚至整個不見，對此桃捷公司回應目前都還在調整準備期，最快8月中旬設置完畢，針對乘客所碰到的問題都會持續加強注意。

「台北市雙層觀光巴士」今天正式上路，車上不僅有免費WIFI、充電設備，還可下載APP聽取沿途北門、台北101等景點導覽，市長柯文哲也首度嚐鮮，大呼「用不同角度欣賞台北！」