在台鐵瑞芳到猴硐站間發生大規模土石坍塌前，當時一名資深司機員「陳振芳」開火車經過時就發現山壁不尋常，趕緊通報，果然不久後就發生土石流，加上台鐵監測員全天候在現場視察，在坍方後第一時間也緊急通報行控中心，警告後面正要經過的2列火車及時停下，免於災難，車上400多名乘客無人受傷。
台鐵工作人員：「這整個都(坍塌)下來了。」
巨大土石坍方砸在鐵道上，更驚險的是，一輛載著乘客的區間車剛好停在落石前方只有30公尺，沒人傷亡，全靠司機和監測員機警，救了4百條性命。
資深台鐵司機員陳振芳：「發現邊坡稍微有龜裂，噴漿的下方它有點龜裂，有點突起來。」
原來4日上午7點多，資深司機員陳振芳開火車經過現場，發現山壁噴漿不尋常突出，下方又有泥流，就怕土石流趕緊通報。
資深台鐵司機員陳振芳：「後面就有很多旅客，我們一定要注意到這個是本能。」
司機員通報後，沒多久果然就發生大規模坍方意外，加上工務段人員在現場24小時待命，也及時通報行控中心，轉告下一班經過的2班列車司機員在坍塌區外停下，免於意外，救了列車上400位乘客。
宜蘭工務段段長李建勳：「我們成功把它(列車)擋下來，是沒有進到崩塌區，我們30日就有發現崩塌區了，我們是把它擋在崩塌區以外。」
列車乘客：「現在在倒車進山洞。」
410車次，自強號緩慢倒車，返回瑞芳站，這就是另一輛遇到坍方的列車，當時乘客還覺得很新奇，似乎第一時間沒發現自己從鬼門關前走一遭，不過詭異的是，
台鐵從106年開始，針對553公里邊波進行檢測，分出ABCD四級，其中A級最危險，台鐵也查出有17處屬於B級不穩定邊坡，但這回坍方的瑞芳路段，當時是C級並非危險邊坡，不過邊坡滑落卻很嚴重，目前也提升到最高的A級。
台鐵副總工程師陳宗宏：「崩坍的狀況沒有持續再加大的話，我們預估最快在12月8日可以搶通。」
交通部長林佳龍：「所做的一個(邊坡)調查是尚可，全面的來去做一個檢查。」
交通部長林佳龍4日晚間視察時，強調要加強監測點，降低意外風險，畢竟可不是每回都能這麼幸運。
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更新時間：2020/12/05 14:32