疫情下，受創最深的莫過於航空業以及周邊產業鏈，政府也針對相關業者提出各種紓困方案，但卻有個漏網之魚，就是提供機場接送服務的出國停車場。原本桃園機場周邊有28家出國停車場，現在面臨雪崩式倒閉潮，只剩下一家業者苦撐。
記者顧上鈞：「我們現在看到一整片空蕩蕩的空間，其實是一座擁有4千個車位，6層樓的立體停車場，可別以為他們現在門可羅雀，其實在過去，他們可是每天的進出車次高達1千輛以上，是桃園機場周邊規模最大的出國停車場，但受到這波疫情的衝擊，他們現在可以說是航空產業鏈，周邊最慘的受災戶之一。」
照片裡，停車場塞了滿滿的車輛，簡直一位難求，業者提供接駁服務，讓顧客放心出國安心停車，過去在桃園機場周遭，像這樣的停車場總共有28家，如今只剩一家苦苦支撐。
連勝出國停車場老闆羅清元：「我們連勝停車場，從開業到現在已經32年了，32年的時間，那現在像今年年初到現在，幾乎完全沒有生意，你看飛機沒有飛就沒有客人。」
昔日榮景不再，這家碩果僅存的出國停車場，還能咬牙苦撐的原因，是因為土地不是用租的，但每個月仍然得支付一兩百萬的薪資及水電成本，員工也從全盛時期的5、60人，陸續離職到現在只剩10幾人，說起政府的紓困補助，竟然一毛錢都沒有。
連勝出國停車場老闆羅清元：「我們申請了很久囉，從內政部交通部桃園市政府，好幾個單位完全沒有結果，反正他就推他，他就推他踢皮球，踢到現在我們一毛錢也沒有拿到啊，也沒有任何紓困，所以換句話說等於32年的公司，也可能是面臨疫情還有航空城的開發，然後要面臨被結束掉。」
記者也實際致電桃園市政府詢問，接洽人員表示紓困是勞動部的業務，但勞動部表示得詢問紓困專線，紓困專線卻說不清楚，要詢問桃園市政府，繞了一大圈原來停車場業者，根本不在政府的紓困範疇內，等於整個受疫情衝擊的航空周邊產業鏈，只有出國停車場被排除在外，成了紓困孤兒，同樣處境艱困的還有他們。
可別以為機場捷運有政府撐腰，說到經費補助，同樣是中央政府跟桃園市府互踢皮球，想維持營運只能自己想辦法。
記者顧上鈞：「疫情之下最慘的受災戶之一，莫過於桃園機場捷運，整個航廈車站內是冷冷清清，而站內的商家，生意更是跌落谷底。」
受到航班縮減影響，機場捷運A12、A13兩站，旅客狂掉8成，只剩機場員工會搭車，平均一天進出站一千人次，而機場站有三家承租業者，分別是COCO、萊爾富以及新東陽，經營也岌岌可危。
桃園捷運高級管理師謝委呈：「租金減免我們大概從二月開始，我們是實施減免50%，到了8月之後因為隨著國內疫情的趨緩，所以運量有逐漸的回升，所以我們自從9月開始，我們的減免方案，就是採取當月的平均運量，相較去年日均運量的差額，做為我們減免的額度，第三階段的方案是到12月底，今年底，明年是要採何種方案，我們目前還在評估當中。」
桃園機場今年10月出入境旅客統計，僅僅9萬多人，遠遠不及去年10月的4百多萬人，航空業面臨空前寒冬，圍繞著機場生存的周邊服務，何時能起死回生，也通通是未定之數。
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更新時間：2020/12/03 23:14