電動自行車因為方便，近幾年受到不少民眾喜愛，但消基會抽查坊間12台電動自行車，卻發現有5家品牌，最高時速已經超過台灣電動自行車限制的時速25公里，甚至還有兩台破60公里，相當驚人。因為看到過去幾年來的數據，從103年開始至今，電動自行車的肇事率，增長了1.82倍，大多都跟超速有關。專家學者點出，法規上還得再跟明確規範，否則將會衍生更多交通安全問題。
記者藍于洺：「我現在騎的這台，就是電動輔助自行，它的最高限速是25公里，符合我國法規，但現在台灣有很多電動自行車，都會改裝馬達，最高時速可以來到40甚至是50公里，這樣的時速也引發爭議。」
電動自行車方便快速，但時速問題頻頻引發外界討論，其實仔細來看，分成電動自行車跟電動輔助自行車兩種，電動自行車必須戴安全帽，有馬達有電門可以催動，電動輔助自行車則是有馬達大多無電門，兩者在台灣規範都限制時速25公里，但消基會表示近來有不少電動自行車，改裝之後時速40、50公里屢見不鮮，交通安全令人重視。
消基會秘書長吳榮達：「現在法令上是25公里，但我想隨便催一下，都超過25公里的機會比較大一點，更何況現在業者在販賣的，甚至有超過60公里。」
消基會的擔憂不是沒有原因，提出數據佐證，從103年開始，電動自行車肇事數826件，104年1067件，105年1166件，106年1508件，到107年來到2327件，五年時間肇事數增加1.82倍，而且電動自行車肇事數也比電動輔助自行車來得多，再再突顯時速問題恐怕就是肇事主因。
消基會秘書長吳榮達：「這個法令上，因為就目前法規上來講，是沒有這麼嚴格，沒有這麼嚴格，跟不上現在電動自行車的目前狀況，既然目前業者的狀況，還有駕駛人的習慣都會超過這個25公里，那是不是要放寬。」
而這回消基會抽查的12家電動自行車，包含台廠跟陸廠品牌竟然有5家時速破25公里，甚至有兩台破60公里，具備免考照，免掛車牌，免牌照稅和燃料稅優勢，電動自行車近來銷售的確增加不少，交通部也注意到這塊，去年10月新制上路設限25公里，超速罰900到1800元，若改車重罰1千8到5千4，沒戴安全帽也會開罰300元，但超速事件仍舊頻傳，電動自行車相關法條仍有調整空間。
台灣大學機械工程學系教授李綱：「那在國外也有許多電動自行車，它是非常高性能，車速也是可以達到50公里以上，這樣子的一個車輛，事實上在我們現在的規範之下，事實上是有可能，造成我們一般用路人這個行車安全。」
專家點出盲點，提出建議，希望政府應加緊檢討對電動自行車的監理政策，其中包含是否應投保強制險、需具有牌照等，是否需考領駕照，或至少需通過等同汽機車駕照的筆試考驗，包含在電動自行車跟電動輔助自行車上的法條限制也得更清楚些。
電動自行車業者Nelson：「第一個最重要的，麻煩趕快把文字改掉，因為它明明就像是摩托車一樣，可以催電的電動摩托車，可是卻叫做電動自行車，絕對會讓很多民眾困擾，你到底是腳踏車還是摩托車，對啊所以為什麼全世界都叫做，電動輔助自行車，因為你腳一定要踩，電力只是輔助你而已。」
電動自行車雖然方便，但規定還是得有，免得有心人方便當隨便，苦了守規矩的用路人。
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更新時間：2020/09/02 11:30