疫情衝擊航空業，載客率低現在因為大陸復工貨運量提升，空運費用漲了三倍，國內航空看到商機看到商機，陸續將客機改裝成貨機，讓航空業出現一線生機，另外華航也PO出影片，內容記錄著每一次重要任務的畫面，令人動容。
華航影片：「他們每一次出發都是冒險，因為要對抗的是看不見的對手。」
將口罩寄到國際，把滯留全球各地的台灣人接回家。
華航影片：「他們每一次回家都是感動，因為載回的是多少人的牽腸掛肚。」
每一次執行都經歷一次風險，指揮官陳時中也現身第一線，影片紀錄著華航每一次的重要任務，不過疫情重創航空業導致營運下滑，現在似乎也出現一線生機。
航發會執行長：「貨機的話因為這次疫情的影響，它的原本的(空運)單價，已經漲到了原本的三倍之多，客機如果派飛出去的話，他(機組員)至少要隔離五天，貨機(機組員)只要三天就可以。」
正是因為大陸貨運需求上升，空運價格跟著上漲，以台北到上海為例，已經從原本每公斤18元左右漲到60元飆漲3倍多。
畢竟現在載貨比載客更有利，紐西蘭航空執飛的787-9夢想客機，10日凌晨也載著紐西蘭的蜂蜜與奶油等民生物品降落桃園機場，最大能容納超過5萬公斤，另外奧地利航空也有縮時影片，拍攝將客機變為貨機的過程，而星宇航空也已經加入。
航發會執行長廖玲惠：「(華航)在農曆節的時候，疫情的影響也覺得這個就是有必要，把風險疏散，所以就把客機改為貨機，(華航)他在3個月前的時候，就已經在做這樣子的處理了。」
改裝成貨機，其實就是將客艙內的座椅，換成能固定貨物的卡榫有一定的改裝費用，但依照客機不同也會有差異，另外以777機型為例，座位最少有320多個，如果改成機腹載貨滿載上看40噸，單趟運價也有240萬元，基本上就等同有九成以上的載客率。
航發會執行長廖玲惠：「經過地勤人員，來做載重平衡符合這個機型的載重平衡，他才能夠做飛航的處理，所以基本上地勤人員，已經會做完整的計算來做處理。」
其實只要將載重計算好，確實將客機辨貨機不是難事在航空業的艱難時期，運送貨物成了一線生機。
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更新時間：2020/04/11 12:56