圖／中央社
桃園市空服員職業工會今天啟動罷工投票，訴求之一是調高長榮空服員日支費。開南大學空運管理學系副教授盧衍良今天受訪說，罷工應符情理法，長榮空服日支費已高於政府官員。
桃園市空服員職業工會協助加入工會的長榮空服員爭取權益，向資方提出多項訴求，包含：調高日支費（外站津貼）、禁搭便車條款、改善疲勞航班、增設勞工董事等，經過3次勞資爭議調解失敗，工會今天啟動罷工投票，盼取得合法罷工權。
盧衍良今天受訪說，發動罷工是工會應有權利，但也應符合情理法各層面，依過往勞資協商紀錄顯示，長榮航空已說明，長榮空服員日支費和華航空服差不多，各家計算方式不同，長榮航空也願意提高空服員實質收入，但不被工會所接受，工會仍主張應調高日支費。
盧衍良指出，許多行業都以日支費作為外地差旅補貼，中央政府機關依照不同城市物價給予不同額度的日支費，並規定70%住宿、20%膳食及10%零用（如當地公車地鐵小費等）。長榮空服員外站停留，每日合計有72美元（約新台幣2160元），因已提供早餐、住宿與機場交通接駁，每天2160元支應午晚餐費用，就世界各城市物價應已足夠。
盧衍良以倫敦為例，政府官員每天可使用的膳食費為67.6美元，仍低於長榮客艙組員不限城市午晚餐的每天72美元，若再納入考慮其他較低數額的國際城市，長榮航空現有額度已經明顯優於政府官員。
盧衍良說，日支費使用應僅止於住宿、膳食與其他零用，倘若變相成為國外免稅的額外工資收入，法理上將有爭議。依照勞基法第2條第3款規定，工資可以有諸多形式名目，雖然未必是「經常性給與」，但必須是因工作而獲得之報酬。
盧衍良說，根據勞基法施行細則第10條規定，日支費與經常性給與的精神不符，不應視為工資。目前空服員日支費不用課稅，長榮空服領取的日支費2160元，單純是滿足兩餐需求，倘變相調高做為薪資的一部分，顯有以其他名目替代工資之嫌，過往空服員漏稅部分應予追繳。
另對工會爭取設勞工董事部分，盧衍良說，長榮航空為純民營上市公司，每位董事都有相當程度持股，由股東會議選出，如工會要爭取增設勞工董事，法理上勞工董事席次也應持股達一定比例，並經過選出才合宜。（中央社）
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更新時間：2019/05/13 10:50