台灣機車市場不景氣!2017年機車銷量將近百萬台，不過2018年衰退到85.5 萬台。不過電動機車銷售卻翻倍成長，從3.9萬台飆升到8.2萬台。專家分析，政府大打補貼牌，價格策略奏效。不過目前充/換電站還是嚴重不足，成為電動機車族痛點。有機車行業者就建議，與其砸錢補貼買車，不如先將相關基礎建設提升。
全白車身，流線車型，發動起來幾乎沒有聲音，就算催起油門也感受不到燃油車的嘶吼和震動，對比125cc速克達少了一點速度感，但更強調輕巧好操作。
機車商業同業公會理事長張慶寶：「電車本身在設計上功能是比較簡單，完全靠馬達，我們現在推環保，當然主要是不汙染。」
在機車行的主要展售位置，三台就有一台是電動車，店家透露光是去年和前年相比，電動車詢問度就翻倍，相關充電設備也陸續建置。
記者李頂立：「在台灣各地像這樣的快速充電站算是越來越多，只要把充好的電池拿出來放到機車裡頭，關起來之後機車就可以再次上路，而台灣二輪機車市場其實在2017年，銷售還有將近要100萬台，不過到了去年卻只下滑到85.5萬，算是下滑了不少。不過在電動機車的部分，卻是逆勢成長，從3.9萬台到去年飆升到8.2萬台。」
以市占率來看，光陽去年以35.3%站據第一，三陽25.4%排名第二、山葉21.3%第三，Gogoro市占8.4%攀升到第四名，超越PGO摩特動力，因汰換補助政策，電動機車價格接近傳統機車，市場出現移轉效果，也排擠傳統機車銷量。
商研院數創中心主任范慧宜：「機車製造商兩邊都押寶，一邊押電動車是未來趨勢，一邊是燃油車，還是現在既有的市場，市佔率還是非常的高。」
各大廠看好電動機車趨勢雙向並進，但燃油車還是有他的需求性和市場。
如同變型金剛般霸氣車頭、寶藍色塗裝，重達450公斤，幾乎跟一般小轎車一樣長，這是機車玩家雷尼經手的收藏之一，而他還有另一台壓箱寶。
記者李頂立：「現在在我旁邊這款黑色龐然大物，可以算是摩托車界的野獸，它也是雷尼大最愛的珍藏之一，雷尼大幫我們介紹一下這台野獸。」
機車玩家雷尼：「這個品牌在英國相當有歷史，這款是它旗下排氣量最大的市售車達到2300cc。」
記者李頂立：「這麼大，所以它的聲浪應該也是非常驚人。」
機車玩家雷尼：「對，力拔山河喔。」
記者李頂立：「好我們現在來聽聽看。」
手一催，剽悍的引擎聲浪就在整個空間環繞，從小速克達騎到重機，對雷尼來說這是男人專屬的浪漫。
機車玩家雷尼：「其實車在我們眼裡是有生命的，我覺得電動車真的很冰冷，燃油車可以帶給你的是一種聲光色的享受。」
站在玩車的角度，燃油車和電動車的工藝欣賞層面完全不同，政府喊出2035年機車全面電動化，他認為似乎是操之過急。
機車玩家雷尼：「小摩托車行甚至比便利店多，那每一個摩托車行可能就是代表一個家庭，那這些靠燃油引擎為生的這些小家庭，如果有一天被電動車取代，那這些行業何去何從。」
電動機車在都市通勤方便，但移動距離一旦拉長到郊區，電池和續航就會受到考驗，要全面推動電動車，首先要解決的就是充電、換電站的覆蓋率。
機車商業同業公會理事長張慶寶：「應該把補助的一個費用，投資在建置一個設備或者研發，讓這個電車的技術能夠成熟降低成本。」
商研院數創中心主任范慧宜：「電池規格上面是要充電還是換電，未來我相信政府應該會在一個公定標準下，現在很多就是前三大的機車業者，他們也都在呼籲政府。」
呼嘯而過的機車、路邊的機車行，已經是台灣獨特的風景，而要響應環保趨勢在20年內打造全電動機車的王國，台灣還有一段漫漫長路。
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更新時間：2019/01/15 23:49