營建署和交通部研擬要縮減全台，市區或學區車道寬度，把空間增設人行道，有專家認為這是「以人為本」的最好改變，不過也有學者指出，縮小水管恐怕會造成塞車，交通部則是提出研究反駁，車道愈寬反而肇事率越大。
開車在信義路上，小黃幾乎把整個車道占滿，若是兩條道路，同時有小客車，中間機車沒有可以穿梭的縫隙，台北市信義路曾經做過車道縮減，從3.25變成3公尺。
而復興南路，則是改內側兩車道，多一公尺給行人和單車，交通部更評估，這樣的政策要擴大到全台各縣市的市區或學區省道。
民眾：「很好啊！因為騎腳踏車的時候很方便，可以從最南騎到最北，對我們騎腳踏車的人很受惠，因為我常走這條路，這條路沒有塞到。」
機車族：「縮減了以後肯定會影響，(例如說變慢這樣)對！肯定的！」
雖然規定最大車寬就是2.5米，車道不會低於這個數字，但縮小水管會不會造成塞車，也引發交通學者李克聰質疑，認為有大車、機車，小客車車道寬一點，對混合車子的行駛比較有幫助。
但交通部拿出交大研究反駁，車道減寬未必影響效率，過寬車道反而影響安全，應該多留空間，以人為本。
交通部道安委員會技正林文閔：「我們希望透過寬度的縮減，駕駛人也可以降低速度，那依照剛剛講的交大的一些研究成果指出，對事故的降低是有大概兩成以上左右。」
也有地方政府抱怨偏郊區的公路，有沒有設人行道的必要性還要討論，而交通部強調會請縣市政府，在重鋪路面的時候評估必要性，雖然本意是要把空間留給行人，但畢竟得花公帑，也得拿捏，而且車輛也不想，因為路變窄浪費更多塞車時間。
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更新時間：2018/10/11 15:19