印度每年發生45萬起車禍，導致15萬人死亡，以交通事故率來說高居全球之冠。《公視主題之夜SHOW》本週五(6/9)選播的紀錄片《危機四伏的印度公路》（Dangerous Road: India）以北方，包括首都新德里在內的高速公路為背景，講述冬季霧霾籠罩，導致連環追撞車禍層出不窮；民眾違規駕駛，甚至將牛車、馬車開上公速公路，讓交通險象環生的種種現象。
車水馬龍的街道上，汽車、行人來來往往，巴士、單車、嘟嘟車各種交通工具共用車道，機車騎士不戴安全帽，三貼、四貼隨處可見；種種因素導致印度的交通事故發生率，是全球排名數一數二
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「每年有15萬人為此喪生，近半數遇害者是摩托車騎士、腳踏車騎士和行人。每年有45萬起交通事故，一個國家就佔了全世界交通意外總數的10%以上。」
其中從首都新德里一路延伸到喜馬拉雅山區的印度北部，是全國交通事故率最高的地區，平均每年有25萬人喪生。驚人的數字背後與魯莽的駕駛習慣脫不了干係。
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「我們開很多罰單，但人們不在乎。管理這條路上的交通真是一大挑戰，特別是發生車禍的時候，其他的車子不會減速，甚至晚上也是一樣。」
在快速道路上，警察每天應付「開快車」已是家常便飯，許多駕駛甚至會因為錯過出口，或為了省時間抄捷徑，毫不猶豫地逆向行駛。
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「倒退，往後退一些。」
而在這些時速接近100公里的車流之中，還有不少農民以牛車、馬車代步，甘願冒著生命危險開上高速公路，與車爭道。
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「我知道有危險，但下午高速公路車子比較少，對不對。」
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「我再說一次，這是高速公路，往前走從下一個出口離開。」
每年到了冬天，更是印度空氣汙染最嚴重的季節，首都霧霾罩頂，車輛在能見度低的公路上行駛，也頻頻釀成連環車禍。
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「德里-米魯特快速道路發生嚴重車禍，事故原因是大霧導致視線不良，15部車輛連環追撞，4個人喪生。」
而在更北方，海拔4000公尺的拉達克山區（Ladakh），每天平均有250輛卡車通過，儘管這裡山路狹窄，沒有護欄，還經常發生落石和土石坍方，卻是運輸貨物的交通樞紐。
紀錄片《危機四伏的印度公路》：「我開車時有些落石掉在路上，和我只距離幾公尺，我很幸運石頭沒砸在我車上。」
混亂的路況，民眾無視任何規則，導致印度交通險象環生。然而攤開數據比一比，若以人口比例來看，台灣的馬路並沒有比較安全。
映後論壇《騎車每天死6人，機車是受害者還是加害人?》/主持人 呱吉：「一年內發生交通事故的比例，是（每一萬人）161人，那如果說一年死於這個交通事故的比例是（每一萬人）13人，這兩個數字，都是可以看到台灣好像比印度的（交通狀況），還要再糟上一點點。」
不論是汽機車搶道，還是各種違規停車的亂象所造成，根據交通部統計，台灣去年發生超過37萬件車禍，其中機車事故死亡就高達1954人，佔整體交通事故死亡人數的一半以上。在公視映後論壇上，與談公民認為舉凡道路規劃、考照制度、守法意識、到大車主義都是問題的根源。
映後論壇《騎車每天死6人，機車是受害者還是加害人?》/立法委員邱顯智：「我覺得台灣交通管理，一個很大的問題在於說，它認為行人應該禮讓小車，小車應該禮讓大車，大車禮讓這個砂石車。」
映後論壇《騎車每天死6人，機車是受害者還是加害人?》/與談人：「政府在蓋一個新的建設的時候，並沒有顧慮到所有民眾的使用需求，它可能這個交通建設是為了汽車，或者經濟能力比較好的人服務的。」
映後論壇《騎車每天死6人，機車是受害者還是加害人?》/與談人：「其實沒有任何一種交通工具會是亂源，永遠是只有違規者，以及守法者的差異而已。」
映後論壇《騎車每天死6人，機車是受害者還是加害人?》/與談人：「講到駕照剛才的話，像我外公他就有因為超過75歲，然後去做駕照更新的部分，然後很扯的是我外婆居然可以幫他打pass，然後這樣子就過了。代表說這駕照，就是非常的有問題。(你現在在檢舉你自己的家人嗎？)」
台灣被外媒報導猶如「行人地獄」，交通事故率是鄰近國家韓國、日本和新加坡的2到6倍。交通的三個基礎層面，執法、教育和工程必須一起提升，才能改善整體道路安全。
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更新時間：2023/06/09 10:36