圖／翻攝自 Etihad Rail 官網
阿聯大公國無論是航空還是海運，對外交通都非常發達，但是陸上交通的鐵路，卻是近幾年才開始通行，一旦全面完工後，鐵路系統將會橫跨整個阿拉伯半島，成為新經濟命脈，並且達成減少碳排放量的目標，只是在這個愛車的國度，以及溫度時常破表的炎熱夏天，民眾能不能改變習慣，從開車改成搭火車，專家認為有難度。
聽見火車經過，甚至搭火車遠行，對你我來說都不算太稀奇，但在人口將近一千萬的阿拉伯聯合大公國，才正要迎來第一個全國鐵路運輸系統，成為新的經濟命脈。
網路主播：「哇，太令人驚豔了，這是我第一次進入到阿聯聯邦火車裡，現在在駕駛座，裡面有一些專業的駕駛和人員。」
這條鐵路系統，從2009年就開始建造，全長將達到1200公里，從阿曼灣一路連到波斯灣，進入阿布達比內部，再到聯合大公國最西部的邊境口岸，一旦連進沙烏地阿拉伯的國內鐵路，等於從印度洋，一路通到紅海的港口，橫跨整個阿拉伯半島。
阿提哈德鐵路公司員工：「一開始面臨到的挑戰很大，但也表示成果會更大，特別是在第一階段的計畫實施後。」
而這項浩大的工程，又分成兩個階段，從最開始的第一階段，是設計成用來運送貨物，最快時速可以達到120公里。
網路主播：「這些列車，是世界上最先進的鐵路之一，這火車以柴油驅動，引擎有4300匹馬力，動力非常強大，可運載不同貨物，並且能夠負重。」
目前第一階段已經建設完成，並早在2016年，就開始全面運行，阿聯聯邦鐵路公司期待，每一年來自海路、陸路，多達6000萬公噸的貨物，都可藉由這條國鐵運送。
海灣新聞記者 克羅斯：「阿提哈德鐵路公司已證實，為第二階段進行募資，並且已預先核准一些海外承包商，來包下第二階段的工程，讓整個聯合大公國，透過鐵路連結起來。」
至於第二階段，則是打造載客列車，最高時速則能達到200公里，並連接七個酋長國；阿聯聯邦鐵路公司，已經在去年，以4.09億美元，授標給中國大陸和南韓的企業。
阿提哈德鐵路公司 列車控制部實習生：「我是列車控制部門的實習生，在列車長後面有一個控制中心，是一個完整的團隊，叫做列車控制員，我正在受訓成為團隊之一，一年之後，我將成為有證照的列車控制員。」
雖然鐵路才剛起步，但阿聯大公國的對外交通早就非常發達，以航空來說，在杜拜、阿布達比等地都設有國際機場；而海運方面，則是有15個港口、308個碼頭，石油、天然氣等對外貿易，都是仰賴海上運輸，港口每年的貨物吞吐量，高達大約4000多萬噸，只是陸上交通，沒有任何一條鐵路。
阿提哈德鐵路公司 市場策略總監：「我們從一個沒有鐵路系統的國家，轉型成擁有全球最優鐵路的國家之一，並擁有扎實的乘客數量。」
在沒有鐵路之前，人人都仰賴全長6萬多公里的公路，因為在這個產油國家，無論是汽車還是汽油都相對便宜，也因此路上不難見到高級的轎車和跑車。而這項全國鐵路計畫，除了是要搭配阿布達比2030年經濟願景，和聯合大公國2021年願景，以降低對石油的依賴，更要達成減少碳排放的目標；根據鐵路開發人員表示，光是藉由貨運列車來運貨，一年就可以減少約220萬公噸的溫室氣體排放量，因為它取代了共37萬5千輛的汽車同時在路上製造廢氣。
阿提哈德鐵路公司 市場策略總監：「身為阿聯大公國公民，我希望這條鐵路能連結整個國家，甚至是海合會的鄰國，我也希望可以跟我家人和鄰居，在不使用私人交通工具的情況下，就能簡易通勤。」
但隨著國鐵即將完工，能不能改變當地民眾的移動習慣，從開轎車變成搭火車？專家認為，恐怕不太容易，問題就出在，當地飆破40度的炎熱夏天，從家走到車站的那段距離。雖然什麼時候完工還不得而知，但至少過去十年來，甚至碰上今年的疫情，依舊一步一步按照計畫走，也讓這個中東產油國，要靠著第一條國家鐵路拚轉型，指日可期。
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更新時間：2020/11/24 18:51