今年秋冬最嚴重的霧霾，此刻正壟罩大陸北京，空氣品質指標的AQI指數超過300，達到嚴重污染級別。近年來，明明全力在治霾，為何京津冀一帶的天空會面臨失守？早在美中貿易戰開打之後，負責治霾的中央部會生態環境部，每年都會頒布一份「秋冬季大氣污染攻堅方案」，設定年度要降低PM2.5濃度的目標值，去年訂在15%，今年卻放寬到只要3%，同時，全面停產的禁止令也有條件鬆綁。想要讓經濟發展優先於藍天保衛戰，結果現在得遭遇霧霾罩頂。
央視主播：「京津冀等八省市有大霧，部分地區有濃霧和強濃霧，其中京津冀中南部部分地區，有能見度不足50米的特強濃霧。」
能見度不到50公尺，就是這種感覺，交通號誌正在倒數讀秒，但，看不見！
央視記者：「(京哈高速)出京方向有非常多的車輛排隊，這樣一個排隊的長度，現在大概是2公里左右。」
車輛被擋在收費站前，司機們無奈地下車把高速公路當人行步道。駕駛累到趴在方向盤上，此時滯留原地的時間，已經超過12小時。
央視記者：「由於能見度並沒有上升，整個北京全市的路網，高速公路的封閉情況並沒有得到緩解。」
大陸官方地毯式排查全國的高速公路，每年平均發生三次以上大霧的有3188處。一年當中會有一個月走不了高速公路，甚至有228處。霧霾壟罩整座北京城，走在市區街頭，用口罩遮成無臉人是最安全的裝備。
北京民眾：「比如進地鐵啊！還有去逛商場都需要戴口罩。」
北京民眾：「每年一到這個天氣就要躲避一下，到那個墨爾本去找兒子媳婦去了，等到春暖花開的時候，空氣轉好了就回來了。」
此時的每一口呼吸，都讓人快要窒息。AQI指數(空氣品質指標)：北京301、唐山313，雙雙達到嚴重污染級別，也刷新了今年秋冬紀錄。戶外架設的儀器，採集空氣中懸浮顆粒物的數據，發現硝酸鹽成分的比例最高。
中國環境監測高級工程師 程麟鈞：「至少在我們這個監測點位上，(硝酸鹽)是大概佔比到45%左右。所以初步判斷，可能還是機動車的這個原因，佔比比較大一些。」
京津冀是首都的經濟圈，天空中污染物排放強度，二氧化硫是全國平均值的3.6倍，氮氧化物有4倍，粉塵類更高達6倍。近年來，中國大陸明明傾全力在治霾，怎麼會這個冬季面臨失守。生態環境部年年都訂了一個《秋冬季大氣污染攻堅方案》。
央視主播(2018.9.29)：「方案要求從2018年10月1日至2019年3月31號間，京津冀及周邊地區細顆粒物pm2.5平均濃度同比下降(年減)3%左右，重度級以上汙染天數同比減少(年減)3%左右。」
今年度限定PM2.5以及重污染天數必須減少3%，但前一年被要求降低15%，很顯然這個秋冬的容忍值放寬了5倍。以往霧霾高峰期，鋼鐵、建材等高排放的行業，就得全面停產、限產一刀切，但今年不必。
國務院環境政策研究所副所長 常紀文：「堅決防止一刀切，(cut)對於環境保護搞得比較好的標竿型企業，可以不限產停產，不執行錯峰生產的要求。」
罕見的有條件放掉部分企業，容許在霧霾罩頂之際，不必停工可以繼續。
國務院環境政策研究所副所長 常紀文：「譬如有的搞天然氣、燒磁磚的汙染物排放少，可以不搞限產停產有利於經濟發展。」
讓經濟發展優先於藍天保衛戰，這項放寬政策就發布在美中貿易戰宣戰之後。當時就已經預期了今年的秋冬，霧霾污染會死灰復燃。現在看來，果不其然，大陸戲稱的「貿易戰霧霾」鋪天蓋地。
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更新時間：2018/11/16 10:41