特斯拉無人計程車，即將正式公開，不用真人運將，搭上車設定好路線，它就可以帶你去想去的目的地，如果未來台灣也能上路，最先受到衝擊的就是運將的生計，不過面對未來趨勢，運將們大多老神在在，認為台灣實在不適合，而業者則認為這樣其實更能多元運用，譬如可以調度無人小黃到易塞車的地區，就能滿足更多乘客的需求。
圖／TVBS
坐上車，駕駛座上有人握著方向盤，帶你去你想去的地方，三不五時，駕駛還會跟你哈啦幾句。
多元計程車運將邱大哥：「因為客人的形形色色都有啦，有些人不講話的，那我們就不講話，如果他會跟我聊天我就跟著聊天啊。」
當然不想聊天時，就是專心開車，好好的抵達目的地。
現在在美國中國大陸，無人自動駕駛計程車紛紛成功上路，特斯拉更將推出Robotaxi，首當其衝的就是運將們的生計，也將被電腦給取代了嗎？
多元計程車運將邱大哥：「你說無人駕駛，也許啦也許是未來的趨勢，但是我相信說還有一段很長的路要走，因為台灣的交通你知道，路小車多摩托車也多，路上行人，你說要無人駕駛，好，今日讓你一台特斯拉，無人用自駕你敢開嗎？在台北市。」
因為有人情味，再加上如果你有大件行李，運將下車幫你搬，或是行動不便者，有真人服務，當然主打的就是一種貼心感。
只是面臨科技時代的進步，自動駕駛系統不斷演進下，計程車業者反倒是很樂觀看待，未來哪天可以引進無人小黃。
55688營運長周恆倫：「我們如果真的自駕計程車能夠到台灣發展，那它必須還是面臨所謂的技術，還有一些安全還有法規上的挑戰，那如果在當這些挑戰都完成之後，我們會期待的自駕計程車是，限定時段與限定區域的來發展，為什麼要限定時段，比方說有某些地方，在上下班非常的塞車比方說內湖，那我們可能可以在那個時段大量的部屬，這個自駕計程車在那個地方，然後滿足消費者需求，一旦它能夠把乘客帶到目的地後，行控中心也能把這些車輛再召回內湖，來滿足這些消費的需求。」
確實以台北市內湖的交通，一遇到下班時段，運將們幾乎不想浪費時間塞在這裡，乘客叫不到車，或許無人小黃就能解決這樣的問題。但真人駕駛，業者認為即使未來再怎麼缺工，依舊不可能會完全取代，對乘客來說就是多了一個新的選項。
特斯拉推出FSD以來，全視覺的全自動輔助駕駛，透過鏡頭，感應器，再加上本來特斯拉的中控，就是一台電腦的概念，讓未來科技電影場景，不再只是幻想，直接真實生活中上演。
在台灣上路，時間上得要法規先雖然大家都很期待，不過看起來其他業者，應該會比Robotaxi被引進。
電動車達人傑克：「無人計程車有可能有別的廠商會進到臺灣，不一定是特斯拉先，因為別的車子別的廠商做的，像現在美國的有那個waymo他們的，他們是用一般的車子去改的，所以說有可能別的廠商進來的時候，他只要一般車子就可以馬上加裝，所謂的激光雷達，它就可以做無人計程車，因為特斯拉是全視覺，全視覺就是必須要去熟悉整個地理環境，他必須要全部的路況，整個都學習過後，它才有辦法去執行，長大之後才有辦法做事情，全視覺就是這個概念，那激光雷達就沒有這個問題，所以我在猜，無人計程車到台灣應該不會是第一個，絕對不是特斯拉，一定是別的廠商，搞不好是台灣的廠商也有可能。」
隨著馬斯克對外宣布無人小黃上市消息後，周邊概念股，紛紛看漲，連帶的晶片以及鏡頭的供應鏈，都成為炒作話題之一。
這回特斯拉，繼2016推出model3之後，無人小黃又將是另一個重要時刻，能不能在近期屢屢被看衰的銷售業績，又有新的成長動力，全看它上路後的表現。
特斯拉預計10月份即將上市，自駕小黃，其實原本的車上就已經搭載，鏡頭、感應器以及軟體，再多次適應後升級軟體，晶片將再受到關注，只是「自駕」電動車能做到，油車也行，為何非電動車不可？
另外可能衝擊到的產業面，將會是小黃車隊，人力需求或許不需要那麼多？改變用人結構？買新車裁掉原有的駕駛？
受訪對象車隊營運上有何影響？駕駛首先將面臨生活問題，台灣的自駕系統技術。
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更新時間：2024/10/08 22:56