電動車從2008年問世至今，已經10多年，「里程焦慮」始終是不少人，不接受電動車的原因，甚至近來電池的壽命問題，連大陸蔚來電動車董事長也曾點出，這個問題得要快點解決，否則接下來光是換電池的花費，就非常驚人，其實台灣有部分車主確實也花過數十萬元，甚至還換過兩次，所以二手車商對於老電動車的電池健康度，都不太願意承擔毀損的風險。
電動車一上路，但最怕就是遇上沒電了，怎麼辦。
車主 vs. 充電救援業者：「(你是道路救援嗎)？是是是，(我車子放太久放到沒電了)，沒問題，我幫你充電。」
不怕不怕，充電救援一CALL OUT就馬上出現，看準里程焦慮衍生出的商機。
行動充電救援車業者林穎正：「任何的環境下都有可能會碰到意外，電突然間沒電，車子擺放到沒有電等等，諸如此類的，那你與其你要讓拖吊車去進行拖吊，那你可能還會增加承擔拖吊的風險，例如說車子在拖吊的時候，可能會有損壞等等的，那甚至於也會有高昂的這個拖吊費用。」
電動車來到2024年，全台領牌數將突破6萬輛，不是家家戶戶都有得裝充電樁，那就以電去找人，不用以往大貨卡，攜帶式的讓能抵達的地方，更不受空間限制。
只是電池壽命問題，車主也都知道，每充一次，效能就會往下掉，中國大陸蔚來汽車董事長李斌，就曾指出未來8年，將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期，這耗費的維修費將破人民幣兆元，他就呼籲解決電池壽命問題刻不容緩。
部分車主們真的很有感，因為像他就曾經換過兩次大電池。這一換價格不斐。
電動車車主劉先生：「原廠是不會跟你告知電池狀況內容這樣子，那你變成說，你可能在外面開你都覺得說，反正我怎麼充電，好像這顆電池都屬於一個很正常的狀況下，你不曉得這顆電池什麼時候會壞掉，平板上面顯示說電池，那個電量掉下來很快的時候，就代表你的電池即將就是無法充電，你就得花個五六十萬去處理這顆電池，那如果在保固內，當然是原廠會幫你處理啦，但是過保的話，我相信大家也不願意花這個錢，可能五六十萬大家花不下去。」
儘管免除一般油車的每一次保養，5油1水，再加上一些耗材，5000到1萬公里就要進廠，電動車儘管里程數相較油車拉長，要汰換的也沒那麼多，看起來都省下不少錢，只是一換就是大條的，大電池壽命真的有那麼短嗎？還是單純是充電頻率？
車主劉先生：「我就會擔心換上去的第一顆電池，就是可能撐不了多久，所以我就改變我的充電習慣，所以我才說我使用慢充變70%，然後超充可能就是有需要的話用的到，就2、30%這樣，可是還是壞掉了。」
電動車保養廠業者Jeff：「電池保養其實這是一個民眾，一直很想要去熱烈討論的一個話題，就是從台灣一有電動車，一直到這五六年來，大家都在討論說我到底要不要把電池充飽，我到底要什麼狀態下去充電，那其實電動車，就跟任何電器產品一樣，最怕充飽不用。」
畢竟電動車的大電池放電，不像手機構造，是一個極於複雜的構造，看看這一大塊的面板就知道，要壞掉不太容易，不必太擔心一超過保固里程，電池就會出狀況，除非像這個已經出現鏽斑。
電動車保養廠業者Jeff：「它裡面你看它很像有水生鏽，很像有水鏽那種感覺。」
尤其車齡年分一久，電池的健康度就沒人能說個準，你想轉手，恐怕又是一個棘手的問題。
電動車保養廠業者Jeff：「現在有個盲點就是說，目前的這些老車老特斯拉，他們的殘值已經不足以有這個金額去幫他做維修，在賣車前遇到這個狀況，如果有保固那事小，修好，原廠換好你就可以賣掉，當你車子在損壞故障的狀況下，是沒有人願意去接手你這台車的現況，所以說你這台車如果說變磚了，一定要車子修好之後才能賣。」
電動車電池的維修比例，根據國外調查雖然也沒有那麼誇張，大約百分之1.5，消費者通常不會願意承擔這樣的風險，尤其二手車買家，不過修車師傅也總說，勤於保養其實能免除大部分狀況。
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更新時間：2024/05/27 22:56