M-Benz在10月中推出小改款E-Class，且一次導入轎車、旅行車、轎跑車等車型。而小改款E-Class不僅針對內外觀造型進行調整，同時加上全新動能科技與配備提升，帶給台灣消費者更多元的購車選擇。
外觀方面，小改款E-Class具備更加新穎的外觀造型，在原有的基礎輪廓之下，以眾多細節變化，創造出新鮮感。首先是水箱護罩採用梯形樣貌呈現，搭配兩側全新LED頭燈組設計，帶來更具科技感的視覺感受。而引擎蓋上的隆起線條，以及前保桿的加大氣壩設計，也帶來十足運動味。
車側部分，雖然整體輪廓並沒有改變，依然具備中大型房車應有的豪華格局，同時車上也導入了Keyless-Go套件，讓駕駛上下車更加便利。
最後看到車尾，最顯著的改變在於LED尾燈組以全新樣貌呈現。除了在燈殼內可以看到許多細小的LED燈組外，整體造型也更加內縮細長，中央也以鍍鉻飾條貫穿左右，搭配下方雙出排氣尾管，讓這部車同時兼具豪華與運動感。
內裝方面最大的改變在於駕駛介面調整，尤其在E300以上車型標配雙12.3吋液晶數位儀表，提供更好的辨識效果。同時車上也具備MBUX多媒體系統，以流暢的操作介面帶來出色使用體驗。另外，Apple CarPlay以及Android Auto等功能，也讓智慧型手機連結更加便利。
另外，這次的全新電容式方向盤也是一大亮點，兩側觸控感應介面的面積加大，提供更加便利的使用介面。由於具備新世代電容技術，因此當使用半自動駕駛時，也可以用來作為駕駛是否有確實掌握方向盤之重要依據，而非傳統僅以重量感測方式評斷。
消費者在意的安全配備方面，可以見到主動防撞輔助、車道維持輔助、主動盲點偵測、智能定速測距輔助、智能轉向輔助以及智能停車輔助套件，讓駕駛在享受舒適駕馭體驗的同時，安全品質也能獲得相對保障。
動力方面，小改款E-Class全車系均導入EQ Boost輕型復合動力系統，以E300的直列四缸渦輪增壓引擎為例，可以提供258匹最大馬力，再加上額外14匹電動馬達輸出，可以提供更加順暢的駕駛體驗，從靜止加速到100km/h也僅需要6.2秒即可達成。
而輕油電系統則針對渦輪動力尚未達到最佳輸出時，以電能方式提供輔助，帶來更加順暢的加速體驗。在全力衝刺時，也可以提供額外動能輔助，創造更佳的動能反應。
實際體驗下來，可以感受到小改款E-Class對於行車舒適品質下足苦心，最明顯的地方在於變速箱的進退檔反應如絲綢般滑順，幾乎感受不到頓挫感。甚至刻意使用換檔撥片進行退檔，也難以感受到檔位銜接落差。可惜的是，在運動模式之下，也幾乎以如此的換檔調性呈現。
這雖然可以提供優異的乘坐品質，但也似乎少了一些駕駛激情。整體來說，開著這部車並不會有與人相爭的念頭，而是想要以輕鬆慵懶的方式享受沿途景色。我們也相信，賓士不是做不出硬派駕駛風格，或許只是他們認為開E-Class犯不著劍拔弩張罷了！
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更新時間：2020/12/04 16:43