環保當道，為了要和國際接軌，高雄港碼頭從5年前開始陸續在幾個碼頭設置岸電系統，顧名思義讓船舶停靠碼頭後，能夠轉換成電力發電，減少燃油燃燒產生的空氣污染。3年前，高雄港總共設置了11座岸電系統，花了2億多元，但卻因為高壓電力系統沒有到位，加上電費成本比燃油高，引不起業者興趣使用，結果錢花下去卻只有1座岸電系統使用過，而且半年才用6次。
打開鐵蓋，3年前設好的岸電系統，眼睛看得到，卻用不了！硬體設備有了，但電壓不足，遠在200公尺外的供電系統，台電預計要明年才能完全使用，這是在高雄港碼頭，其中一處的岸電設備，事實上沿著碼頭總共有11座，港務公司有4座，花了4400萬元，BOT由高明管理的碼頭有6座，花了1億3500萬，而中鋼有一座，斥資3900萬，總計約2.18億元，但使用率只有中鋼半年使用過6次，其他還沒有用過。
所謂岸電系統就是船舶停靠碼頭後，船上垂降電纜線，以人工方式插入岸邊設置的供電器，讓原本以燃油發電改為電力發電，可以降低空氣污染，美國洛杉機已強制規定；反觀台灣燃油成本相對便宜，加上企業用電有基本費，1個月16到24萬元，如果船舶使用岸電不夠普及化，只是增加成本開銷而已。
高雄港接軌國際，從6年前開始陸續建置岸電系統，硬體有了，但電力還沒到位，成本又比燃油還貴，相關配套措施沒有跟上腳步，讓走在前頭為了減少污染的岸電系統，只能晾在碼頭，關在鐵蓋之下，遲遲不能用。
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