罹難者家屬楊峰：「到底生命重要，還是鐵路通車更重要？」
大陸國務院總理溫家寶：「事故調查處理的全過程，我們都要一追到底。」
2011年甬溫線鐵路，發生動車追撞。罹難者家屬：「鐵道部縮頭烏龜，鐵道部出來。」
罹難者家屬：「我太太就在這個下面，你為什麼沒有人營救我們？」
40條人命，引爆大陸社會強烈民怨。救援人員：「把下面所有動車的人，做好安全工作，叫他們不要動。」
7月23日晚上8點38分，浙江溫州車站傳出兩列車同時往南行駛，途經高架橋時，前方車慢速行車，後方列車緊急減速，還是阻止不了追撞，4節車廂掉落橋下。動車乘客：「在那裡呢？對，掛在那裡，然後我們的人，都是從不鏽鋼防護欄杆滑下去。」
兩列車搭載1630人，人命關天的重大事故，各方質疑聲浪不斷。罹難者家屬：「為什麼車壞掉7、8分鐘，還在那裡堅持地開，為什麼車壞掉之後沒聯繫？」
但是事故後不到8小時，大陸官方宣布搜救完畢，卻從現場抬出罹難者，找到倖存者，12小時後，鐵道部以搶救方便為由，出動怪手拆解車廂，當成廢鐵就地掩埋。
大陸記者：「為什麼是在你的這個救援已經結束了，在拆解車體的時候，還會發現有一個活著的女孩子？」鐵道部發言人王勇平：「這是一個奇蹟。」大陸記者：「這不是奇蹟，你們已經...。」
調查結果直到事故130多天還在匯整，但是國務院透露，鐵道部組織及管理不善，造成設備損壞出現故障，加上人工操作不當，釀成最終慘劇，但是大陸體制怪獸的鐵老大，能夠順勢整頓改革嗎？王勇平：「至於你信不信，反正我信了。」
看看鐵道部當時回應外界種種疑問，熟知內情的人，多半不相信一場事故後的反省，能夠帶來大陸鐵路的新氣象。
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