剛閉幕的深港澳車展，被視為大陸車市的風向球，今年新能源車成為焦點，在政策補貼之下車商繼續加碼，給予電費的優惠爭取更多的客源，打從今年1月開始，大陸汽車銷售量下滑，庫存指數連續5個月都超過了警戒線，就連傳統的旺季5月，庫存指數仍然有51.8%。
深港澳國際車展，超過100多個品牌亮相，而且進場人數突破80萬人次，媲美北京車展，中國大陸民眾的喜好程度在這裡可以測到市場風向。
深圳市民：「用電的話還是比較便宜點，也經濟一些。」
深圳市民：「對混動的興趣是比較大一點吧。」
深圳市民：「我覺得我會購買比如說，上下班的這種用途的話，我覺得我還是滿看好新能源車的。」
新能源系列成了全場，最受矚目的焦點，參展比例佔15%，是歷來最高的一年。
比亞迪副總經理張卓：「續航里程因為去年我們的車是最長做到了300公里，今年通過我們這個電池上的優化，包括技術上的改進創新，我們把續航里程做到了400公里。」
優化性能的同時，各大車商再加碼優惠促銷，購買新能源車，除了享有政府提供的節稅2.5萬人民幣之外，比亞迪額外給首批1萬名用戶，各1萬元的電費。
但是大力補貼連帶影響營利，比亞迪今年第一季的淨利潤，同比下滑將近3成。
比亞迪汽車副總經理：「今年因為受這個政策的波動影響，今年一季度我們相當於銷售時間也少了2個月。」
不只比亞迪一家營收下滑，整個中國大陸汽車庫存指數實，已經連續5個月都超過了警戒線，就連傳統的旺季5月，庫存指數仍然有51.8%。
中國汽車流通協會會長沈進軍：「庫存細數始終是在警戒線上，因此應該說這個市場的下行壓力比較大，今年的刺激政策減少了，可能會相應的市場增幅會降低一些。」
這也顯示經銷商的，庫存滯留資金大於流通資金，因此促銷成了清庫存的方式之一，長安汽車率先打響，降價的第一槍，最高降幅1.8萬人民幣，湖南車展就出現1到3年免利息的優惠，甚至有車商強打零頭期款政策，大幅降低購車門檻。
長沙市民：「價格上會考慮能不能貸款吧，像這些免息的政策會比較青睞點。」
這類的價格戰橫掃5、6月，各省各地各大車展。
重慶豐尚汽車銷售經理：「有4千到1萬8的價格的調整，對我們短期來說的話，還是有一個客流量的提升。」
車市的旺季變冬季，許多經銷商面臨大整合。
廣匯汽車董事長李建平：「這種市場的形成，中國的汽車發展這是必然的，品牌性的這種合作是越來越多，一定會形成這樣大的經銷商集團。」
唯獨頂級房車像是寶馬，沒有減產的打算，反而繼續加大對大陸的投資。
寶馬集團董事：「這家新工廠，我們的投資將達到76億人民幣，2017年我們還要在中國投放14款新車。」
數一數停在港口的車輛，自從2012年海外出口，突破100萬輛之後，連續4年，年年下滑。
北汽集團董事長徐和誼：「要把對方的資源也要為我所用，不是簡單的把產品賣出去首先樹品牌，沒有品牌光賣點車，我覺得那不是我們要追求的國際化。」
北汽在雲南瑞麗設廠，這裡距離緬甸口岸僅100公尺左右，接下來要把目標放在東南亞市場，希望未來搭上一帶一路，能火速把庫存變現金。
圖／微博 深港澳車展
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