日本從去年開始，加強觀光巴士安全的稽查，因為去年初，日本發生輕井澤巴士翻落事故，造成15人死亡。調查發現日本巴士業者因為惡性競爭，對於車輛安全和駕駛過勞，管理非常鬆懈才會釀禍，現在日本國土交通省，會不定期對巴士業者進行臨檢。
入夜後的新宿街頭，日本警方隨機攔檢，臨檢對象不是酒駕，而是大型遊覽車駕駛，這是日本國土交通省進行的突擊檢查，要看長途客運的駕駛，是否有人換班；並且加強對乘客宣導，乘車時得繫上安全帶才好。
國土交通省官員：「疲倦的狀況、身體狀況等等。」
其實不只有道路臨檢，在各個轉運站，國土交通省也會隨機派員檢查。
國土交通省官員：「確保安全，希望你們確實監察。」
過去這一年，國土交通省加強稽查日本大型遊覽車公司與駕駛，全因為一年前的慘痛事故而起。
日本記者：「雖然事故現場已經被積雪覆蓋，不過巴士撞上的護欄、還有懸崖旁的樹木，到現在都還留著車禍痕跡。」
這是發生在2016年1月，輕井澤滑雪巴士翻落事故，巴士因為煞車失靈，以高速衝撞道路護欄，連同駕駛在內造成15人死亡。
肇事巴士業者：「非常對不起。」
經過詳細事故調查，這才發現日本對觀光巴士的管理，其實非常鬆散，原來日本在2000年前後，為觀光巴士業者鬆綁法令，現在日本擁有將近5萬輛大型巴士，每年要運輸超過3億人次。
肇事巴士業者：「我們會先把生意搶來，粗糙的管理是事故最大的原因。」
一夕暴增的觀光巴士業者，引來的是惡性競爭，為了生存，日本巴士業者忙著搶單，卻沒來得及培養夠資格的大客車駕駛。
肇事巴士業者：「駕駛員的數量不足，卻接了太多工作，所以駕駛有點不夠用。」
以輕井澤的事故來說，毫無經驗的肇事駕駛只經過2天研修，就直接上路開車。
巴士駕駛：「今天從御殿場開回東京的時候，也有一陣子覺得很想睡，那時腦海裡有點該說是空白嗎，就覺得想睡覺。」
更不用說疲勞駕駛，根本是家常便飯！以去年一月，日本國土交通省的臨檢來說，88輛受測巴士中就有42輛違反規定。
巴士業者：「想要遵守法律的遊覽車公司，我認為工作量將會變很少。」
不過去年八月開始，國土交通省針對相關問題加強法規修訂，還是讓部分業者，願意為乘客安全做出改變，從發車前的車檢到駕駛的簡易酒測，甚至動用GPS追蹤行車狀況，嚴格的法令和行政機關加強稽查，讓日本巴士業者從車禍教訓中，不得不做出改變。
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