這個禮拜，我們將一連五天，從日本地方出發，帶您從第一線觀察2016日本經濟，首先要看的就是汽車產業，汽車業是帶動日本經濟復甦，「安倍經濟學」的核心，但安倍經濟學上路3年8個月，最初祭出的量化寬鬆日圓貶值，現在似乎已經走到死胡同，今年第二季日圓平均匯率，108日圓兌1美元，比去年同期升13圓，重創日本汽車大廠獲利，這次FOCUS採訪團隊，前往總部位於廣島的，日本第五大車商馬自達，看他們如何在這波日圓升值潮中強化品牌力，讓銷售持續成長。
2016世界年度風雲車，由日系馬自達的敞篷小跑車MX-5拿下，不僅擊敗奧迪A4和賓士GLC，也拿下年度設計獎，但今年以來不斷升值的日圓，已經重擊日本各大車商，根據最新公布的第二季財報，豐田汽車五年來首次，營收淨利同時減少，日本七大車商光是日圓升值，營業利益合計就大減近5000億日圓，約台幣1500億。
其中出口比例約占八成的馬自達，獲利也下滑18%，但銷售卻相對亮眼，馬自達2016會計年度，全球銷量153萬4千輛，比去年同期成長約10%，營業利益達2268億日圓，皆創下史上新高，但這家源自日本廣島的汽車製造商，自稱跟全球第1大車廠豐田相比，只是小企業，旗下員工2萬1千人，研發預算只有豐田的10分之1，這次台灣媒體首次進入馬自達位於廣島的總部，一走進一樓大廳，就可以嗅到這日本第五大車商的企圖心。
日本車商為了提升品牌價值，由汽車設計總監親自操刀，推出「新世代銷售中心」，一改過去以藍白色為基調，改用黑色和木頭，而且要把這個新型店的戰略，從日本移植到海外，要在全球車市殺出一條血路，馬自達祭出兩大策略，品牌提升和銷售改革，汽車展售中心，捨棄一貫的海報和旗幟，強化設計感，日本經銷商從2014年度開始改裝，關東地區新店面新客平均增加70%，歐美和亞洲市場也要陸續升級。
2009年起接任設計本部長的前田育男，與父親兩代都是汽車設計師，他2010年發表的設計主題「魂動」，也成為新型店的主軸，用強烈個性設計抓住消費者的心，笑說只要是輪子都愛的前田，把車視為藝術作品，去年甚至設計出概念自行車，還登上米蘭設計週，拿下德國設計協會獎項，馬自達常務執行董事兼設計總監前田育男，這是汽車設計師親自設計，模型工匠自己拿著鋼管敲製作，對雙方都發揮提升效果。
除了革新設計戰略外，低油耗技術，更是日本車商在金融海嘯後，起死回生的關鍵，但如今環保車當道，美國電動車特斯拉，更一再攻占媒體版面，現在馬自達喊出，電動車不見得等於零排碳。
蟬鳴、鳥叫這個位於山口縣偏遠山區的美彌汽車試驗場，可是日本車商研發的秘密基地之一，TVBS採訪團隊也上陣試駕，不過就怕新車款意外曝光，整體拍攝僅限維修區，連手機也無法自由使用，在這裡車商的專業試車手，對新車進行實車測試，34歲的見森雅美，是試車場少見的女性試車手，年紀輕輕，已有十年試車資歷，調整椅背角度、座椅位置、方向盤高低，上路前每個步驟要確實到位。
當初因為喜歡車子，因此決定成為第一線試車手，新車是否達到目標性能，全靠他們傳達給研發團隊，2020年將迎接創業百年的馬自達，把經營資源集中擅長的領域，要重新打造品牌力，但在日圓升值新興市場景氣低迷下，如何實現「質的成長」，挑戰依然持續。
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