未來5年，中國大陸為了增強運輸能力，將再繼續新建機場，達到230座，飛機總量將超過4500架，預估大陸機師職缺，多達1萬5千個名額，大陸從5年前開始不停向台灣挖角，高薪加配送房子，優渥的條件，加上兩岸民航市場機會的消長，吸引大批台籍資深機長跳槽西進，很多還具有軍方背景，我們突破層層關卡，帶您到第一家引進台籍機師的大陸航空公司-四川航空，從這些台籍機師離鄉背景的飛行生活，看中國大陸航空業的求人若渴。
◎4800人中 沒說「川話」的台籍機師
成都雙流機場，四川航空的大本營，空服員、地勤、機長，超過4千8百人，穿著川航的制服，大部分都說四川話，除了外籍人員。外籍機長：「(英文)你可以跟我一起坐。」
還有一群人例外。川航空服員唐海粟：「(四川話)是嗎？」台籍機長王運德：「是哦。」
熟悉的腔調應對川話，是的，他來自台灣，曾經是復興航空機長。王運德：「很高興今天擔任你們機長，跟你們一起飛行，那我們今天是飛機編號是3598三二一的飛機到北京。」
◎台籍民航機長「好溫柔」 陸空姐讚
也是第一批台灣籍的大陸民航機長之一。王運德：「謝謝妳。」座艙長張譯文：「我們是你的粉耶。」王運德：「啊呀。」
沒想到台灣機師說話的溫柔語調，能被大陸空服員當偶像。張譯文：「每次和王機長在一起飛行的時候，我們自己的聲音就變得很溫柔哦，機長請問你需要什麼什麼，就不會像之前(比較不辣了)。」
◎沒淡季！ 陸各機場清晨5點就爆滿
王運德更沒想到，大陸的航空業，竟然淡季不淡，完全不同於台灣。王運德：「你根本看不到所謂的淡旺季，每天早上大概5點鐘、6點鐘，機場就已經是人滿為患；飛到半夜才回家，睡幾個小時再接受採訪，只是我們獲得進入機場的時間，飛機全部外飛，只剩唯一排定安檢的空機，這是大陸航空的高景氣。
王運德回想，2005年離開的台灣航空業，因為籌建高鐵，北高航線縮編，裁員耳語頻傳，當年的對岸，又碰巧開放民營資本進入民航領域。新聞片段：「來自台灣的機師，台灣機師張魯珍，因為國內民航機師已經成了對岸的…。」
◎四川航空相中台機師 一年來90人
8名機師，從復興和遠東航空跳槽四川，接著又有63人分四批，進軍川航，去年又有90名台籍的資深機長，加入大陸航空業，創下紀錄。
TVBS記者彭馨儀：「出一位機長兩岸都一樣，在正規培訓下，大概需要5到6年的時間，不過台籍機長進到大陸航空公司，還需要轉訓的時間，說白話一點，就是類似適應培訓的過程。」
◎台籍機長西進大陸 「轉訓」再費時
帶飛陸籍副駕駛，要像王運德的機長資格，台灣機師得先從副駕駛，先花8個月轉正駕駛，再花2年，通過大陸民航總局資格考，才能升任機長，但是跳槽機師看中的，除了兩岸民航市場機會的消長，還有稅後月薪35萬台幣加配房，比起台灣20來萬，待遇好一點5倍跳。
王運德：「加房子、加補助、加所有的一切，然後所給你的額外的額外的部分，上面是有啦，是是是有加到，快接近這個價位啦。」
◎2005台機師延攬進陸 配房！增值快
台籍川航機長池中寬：「像他們第一批來有人要房子，有人不要房子就看你自己決定，但是沒有房子的肯定都在後悔。」記者：「為什麼？」池中寬：「因為這2年，房價算是增值得很快嘛，像當初我們分配到那個肖家河(區)，頂多就(坪價)人民幣3、4千元嘛，那現在都至少6、7千(3萬台幣)跑不掉。」
池中寬離開待了17年的遠東航空，他西進，全家也跟進。池中寬：「毛毛你在幹嘛，來，上來。」
◎四川！中國航空大本營 從頭學川話
在成都4年，池中寬說，早期台灣機師很多因為祖籍的關係，多少會四川話，但是和當地川話，還是大有出入。池中寬：「我永遠到現在還搞不清楚，10元、4元，每次拿4元、拿10元，他找6元，他說4元，拿4元啊，不是是10元啊！」
張譯文：「有些機師他會跟我們講四川話，其實也是可能是學學了一些，然後講的也不是很道地，就是覺得好可愛哦，這個機長。」
池中寬：「打的嘛(搭計程車)，他說你『幹啥子』的，說我不『幹沙子』的，他說你『幹啥子』的，就是說，你是做什麼的。」
◎「抬輪」+上「拐八標壓」 空中錯不得！
生活上「鴨子聽雷」，常鬧笑話，連飛行的專業術語，一開始也會對不起來。池中寬：「比方說起飛的時候，要『Gear ups』，就是『抬輪』，這叫抬輪嘛，剛開始我們不習慣抬什麼抬輪。」
王運德：「不像我們英文的時候是，You're clear climb to flyable，那這種我們這種就清楚習慣了嘛，在這邊他可能就會講說那個上拐八標壓，哦，就會想一下標壓，哦…了解了。」
非不得已，台籍機師不在機場員工餐廳吃飯，進川幾年，不少人真不能習慣每一樣菜都紅通通，那種油麻辣的四川味兒。川航副駕駛陶然：「台灣有一批就是台籍的還不習慣哦。」王運德：「哦，他們第四批的人。」
◎機師缺口一年2800人！ 陸求才若渴
像這位副機師陶然，大陸一名合格機師，每個人投入300萬台幣的培訓費用，難以速成，加上大陸機隊，5年後，要從2600架增加到4500架，每年至少2800名機師的需求，根本補不滿。
TVBS記者彭馨儀：「市場都說中國大陸的航空業正在快速發展，它的機長缺口很大，我們直接從四川航空這一家地區性的航空公司來看，它訂下的目標，是1個月要增加一架新飛機，一年要增加20條到30條的新航線。」
王運德：「每一個月就會進來一架飛機，每一個月都會有人到德國或是到法國，去把飛機接回來。」
◎補不滿的民航機師缺 大陸大延攬
光是川航一家，892名機師還喊缺人，全大陸上萬名機師，在人才缺口短期難以彌補的情勢下，不僅是台灣，可能全球的機師，都放眼大陸市場。
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