印度首府新德里人口有1100萬，每天有上千輛新車上路，市區交通相當混亂，當地政府現在引進「BRT」-快捷巴士系統，類似台北市的公車專用道，讓巴士使用固定車道，希望縮短行駛時間，讓大家多搭大眾運輸，但是實施後，卻遇到不少阻礙，不少人抱怨公車佔用太多車道，反而讓塞車更嚴重。
這裡是印度的首都新德里，平均一天有一千輛新車加入，這個擁擠的城市，駕駛必須和三輪車以及突然闖出的人和動物爭道，在新德里開車真是個大挑戰，就像很多發展中的大城市，新德里也在積極發展大眾交通系統，希望能解決塞車問題。
像是新德里的地鐵，一天的運輸量就有200萬人次，但這還是不夠，地面交通塞到爆，很多人光是上班通勤，單趟就要花2個小時，於是當局規劃了「BRT」、中文叫做快捷巴士。快捷巴士乘客：「以前沒有快捷巴士的時候，我要花2小時上班，現在只要45分鐘。」
快捷巴士有專用道，不會塞車，使用的還是低汙染的車輛。環保部長：「我想世界上應該沒有其他的方案，可以在影響最小、噪音最低的狀況下解決交通問題，這個城市擁有5千公里的道路，而快捷巴士只佔了其中5.8公里的道路。」
儘管看起來是很完美的計畫，而且當局強調，BRT只佔了平面道路千分之一，但快捷巴士通過的都是市中心的精華路段，很多用路人眼巴巴的看著，快捷巴士在專用道上一路暢行無阻，但自己卻塞在車陣中動彈不得，難免有抱怨。私家車駕駛：「你看公車專用道都空的，我們前面還有很長的路。」
當地貧富差距大，買得起私家車的人愈來愈多，有車階級每次看到公車專用道空蕩蕩，就一肚子火，有人還告上法院，說這個專用道根本不顧開車人的權益，儘管快捷巴士系統的確有效，但要在新德里推廣，恐怕還是困難重重。
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