大陸鐵路系統，後天(18日)將完成第六次提速任務，也就是在既有的6千多公里鐵路系統上，火車的時速將達到2百公里以上；跟台灣花東線的太魯閣號，時速130公里的速度比起來，快了不少，這意味著，包括長三角、珠三角，以及華北地區的生活圈，將會縮小。
大陸火車全面加速，以時間換取經濟效益；以上海到南京為例，過去從蘇州、杭州、無錫等衛星城市，開車進上海市區，2、3小時跑不掉，今後搭火車從昆山或無錫到上海，花不到1小時。
風景區杭州西湖，成了上海大都會的後花園。上海旅客：「對2個城市(上海杭州)的這個形象來說也是有提升的。」
火車加速，旅客列車運行時間整體壓縮20%到30%，從北京坐火車到上海，比過去快2小時，由廣州北上抵達北京，比從前快4小時半；北京到福州更從原來的33小時，壓縮到19小時。
部分短途旅客，與其等飛機搭飛機，不如直接坐火車。上海旅客：「我覺得這個(高速列車)挺好，其實有這個我都覺得，這個磁懸浮(滬杭磁浮列車)，修不修都可以了。」
新車上路拼速度，高速列車不僅車廂內部，種種舒適設備，號稱媲美民航機座艙，50多輛美麗流線造型的火車頭，更是這次大陸鐵路全面提速的關鍵；時速最快達250公里，高速CRH機動車組，號稱75%以上MADE IN CHINA，大陸自行研製。
長春客車公司人員：「應該說在不久的將來，我們的公司就可以推出，速度能夠達到300公里以上的，這樣一個等級的新產品。」
大陸媒體大篇幅報導鐵路提速，除了展示技術成果，更強調物流與經濟效益，火車快飛，旅客希望能讓中國大陸變小，大陸官方則希望讓人民幣變大。
