全球無人機市場又迎來一名新玩家，繼烏克蘭在短短5年間從零起步，發展到每年生產數百萬架無人飛行載具後，台灣也正積極爭取成為無人機生產重鎮。
《金融時報》報導，台灣政府展現明確的政策意志，並投入真金白銀支持，計畫未來6年編列65億美元（約新台幣逾2000億元）發展無人機產業。台灣進軍這項領域並非不切實際的空想，除了有全球最先進晶片供應產業鏈，也擁有充滿活力、正持續擴充產能的民間製造業。
今年首季出口超越去年全年
除了本土市場，海外也有眾多潛在買家。台灣今年第一季的無人機出口額，已輕鬆超越去年全年。從歐洲到美國，各國都正為採購軍用無人機準備資金，儘管各國有意扶植本土產業，仍有部分預算勢必流向海外供應商。
以目前的生產規模來看，台灣仍只是市場中的小角色，尤其與體量更大、聲稱擁有台灣主權的鄰國中國相比，中國目前生產的無人機數量，遠超全球其他國家。不過台灣已仿效烏克蘭，開始大幅提升產能。經濟部預估，目前每月約1.5萬架的產量，到2030年將增加至7倍，其中半數將銷往海外。
擴大產能有助於實現規模經濟，而台灣也正借鑑中國的另一項策略，也就是發展「軍民兩用」技術。無人機若能同時應用於商業及軍事領域，便能擴大市場、降低單位成本，也可提高製造商投資的意願。產業龍頭、中國深圳大疆創新（DJI），最初正是以生產業餘玩家使用的消費型無人機打響名號。
打造「非紅供應鏈」
華府也支持台灣發展無人機產業，部分原因無疑是台灣主打建立完全排除中國原料及零組件的供應鏈，也就是所謂「非紅供應鏈」，為此台灣政府成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，目前成員已超過200家，涵蓋產業鏈各個環節。
發展無人機產業並非毫無風險，難免會浮現產品使用中國相關零件的指控，不過台灣在晶片及自行車製造領域均居全球領先地位，從研發、生產到向全球市場銷售，早已具備完整產業鏈經驗。無人機產業也有相當機會循著相同道路，成為台灣下一項具有全球競爭力的產業。
參考資料 Financial Times
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