伊朗衝突仍然看不見緩解曙光，國際油價猶如雲霄飛車持續震盪，市場最深層的恐懼是歷史噩夢再度重演。特別是關鍵門戶荷姆茲海峽一旦遭到封鎖，汽車製造業的原料成本將水漲船高，原本就身陷關稅泥淖的車廠恐怕再也撐不住，最後只能選擇將壓力轉嫁給消費者。這場比單純軍事對抗更難對付的全球經濟壓力測試，正悄悄剝奪許多人開車的權利。
歷史幽靈盤旋中東 美伊戰爭後遺症讓荷包大失血
萬物齊漲的無聲殺手 高利率與高通膨夾擊聯準會
當油價變貴，經濟活動中所有東西都會跟著變貴，這是一場無聲的通貨膨脹。彼得森表示，如果住家或企業使用燃油取暖，費用會直接增加；如果企業銷售商品，燃油成本同樣會灌進售價。與2003年伊拉克戰爭時截然不同，CNBC財經編輯考克斯認為，當年通膨極低，聯準會甚至還想方設法拉高通膨來刺激經濟，但現在面臨的是居高不下的通膨與高利率，經濟環境完全不可同日而語，挑戰性極高。聯準會想降息救市，還得先看中東情勢的臉色。
對開車族而言，油錢增加只是惡夢的前奏，更可怕的是汽車生產中斷。汽車諮詢公司專家赫爾克提到，關鍵原料斷供遲早會發生，那才是生產中斷真正的引爆點，代價絕對比現在更高。這場百年一遇的考驗正衝擊汽車產業，因為中東不只產油，更是全球重要的鋁生產地。CNBC記者費瑞斯表示，巴林與阿聯的鋁冶煉產能佔全球約9%，而美國有八到九成的原鋁依賴進口，其中高達兩成來自波灣地區。
新車價格逼近五萬美金 消費者淪為最終苦主
為了減輕車重、提升燃油效率或讓電動車跑得更遠，鋁與石油提煉的塑膠已成為造車關鍵，光是塑膠零件佔比就高達三成。油價一噴發，車廠原料成本馬上起火燃燒，加上數十億美元的關稅壓力，車廠最終只能跟消費者說抱歉。費瑞斯提到，新車價格目前已經徘徊在5萬美元高點，如果零件價格持續上漲，製造商只能被迫漲價。儘管分析師認為油價飆升可能不會持久到讓大家改買小車，但荷包變輕卻是事實，連川普曾點名的一塊多美金加油站，現在也早已漲破三塊大關。
高油價、高通膨、高利率再加上脆弱的供應鏈，這場多重危機正考驗全球產業鏈的韌性。赫爾克坦言，應對這些危機沒有萬靈丹，每一場動盪都有其獨特性，需要不同的應對方式。在系統性壓力測試下，全球產業正迎來最嚴苛的寒冬。
