華航爆炸意外發生2週，日本調查小組深入研究有了重大發現，螺栓之所以刺破油箱，與波音變更設計脫不了關係，因為目前發生問題的737客機，都是1998年以後出廠，機齡較老的客機，反而在螺帽設計上有雙重保險，就算忘了加墊片螺栓也不會脫落。
華航班機之所以發生爆炸意外，問題就出在螺栓刺破油箱，日本調查小組經過拆解分析有了重大發現，這一排零件就是襟翼內部應該有的配備，裡面當然也包括爆炸關鍵的墊片。
透過動畫可以看出，襟翼支架上的小洞直徑是1.4公分，但是螺栓底部的螺帽直徑卻只有1.04公分，比圓孔還小，要是忘了裝直徑1.59公分的墊片，就會像華航CI-120班機一樣，發生脫落意外。
不過最讓調查小組困惑的是，至今發現5架問題客機，全都是1998年以後生產，機齡較老的波音客機，螺帽設計比較大，就算沒裝墊片螺栓也不會脫落，反而比較安全，可見波音公司變更設計，很可能就是重要關鍵。日本航空評論家山森久彰：「到底為什麼要變更設計？我們都很想知道原因。」
日本國土交通省在意外發生後，緊急通令所有航空公司進行檢查，根據NHK電視台的報導，不少航空專家都認為，新生產的波音737客機，的確有「螺帽太小」的問題，目前正透過管道，希望波音公司提出說明，釐清爆炸意外的責任歸屬。
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