無人自駕車加入大眾運輸系統成為趨勢，西班牙巴塞隆納，日前測試無人自駕巴士，總長約2.2公里的環形路線，讓民眾免費搭乘體驗，德國小鎮朗根近期搶先全德國，啟動無人車大眾運輸計畫，可望解決德國鄉下司機缺工問題。
KIRA計畫由德國鐵路公司（DB）與萊茵-美因交通聯盟（RMV）主導，採用Mobileye的Level 4自動駕駛技術，搭載雷達與光學雷達的NIO ES8電動SUV，能在指定區域內自主駕駛，最高時速130公里。測試階段雖有安全員隨行，但車輛幾乎全由AI操控，遠端控制中心隨時監控。乘客透過ioki開發的專屬App預約，輸入上下車地點，車輛即迅速抵達，宛如無人版Uber。
RMV總經理林加特指出：「司機短缺是迫在眉睫的危機。超過40%的司機年齡超過55歲，未來10年我們可能失去一半人力。KIRA是2030年代的解方，讓大眾運輸更靈活，尤其在鄉村地區。」他強調，無人駕駛可補足公車服務縮減的缺口，實現全天候門到門的移動體驗。
目前，KIRA的六輛自駕車在朗根與埃格爾斯巴赫展開試營運，年底前將擴展至達姆施塔特。計畫獲聯邦交通部與黑森邦共220萬歐元資助，預計持續至2025年，未來有望成為全國標準。曼蘇里認為：「這是未來交通的藍圖，將讓偏遠地區的居民也能享有便捷移動。」
鏡頭轉到西班牙巴塞隆納，市中心一輛無人自駕巴士正沿著2.2公里環形路線行駛，免費載客，吸引民眾爭相體驗。這款由雷諾集團與文遠知行聯手打造的電動巴士，配備10台攝影機與8個光學雷達，續航力達120公里，時速最高40公里，能在車水馬龍的街道中安全穿梭。
一位西班牙民眾驚嘆：「這就是未來！前面是傳統公車，後面跟著這輛無人巴士，彷彿過去與未來的交會。」雷諾自駕專案負責人維爾格拉斯表示：「美國與中國在無人駕駛領域領先，歐洲卻相對落後。我們希望這輛巴士證明技術的可行性，推動歐洲公共運輸自動化。」他透露，這款巴士已於法國網球公開賽、瓦朗斯及蘇黎世機場成功測試，展現穩定性與潛力。
無論是德國的KIRA計畫，或巴塞隆納的未來巴士，歐洲正加速追趕自駕技術的全球浪潮。KIRA以鄉村交通為目標，解決司機荒與服務缺口；巴塞隆納則聚焦都市，展現技術在繁忙環境的應用。兩地試驗不僅讓民眾親身體驗無人駕駛的魅力，也為2030年代的交通革命鋪路。
