南韓正在積極發展都市空中運輸UAM，目標在2030年前實現商業化。 首都首爾率先規劃相關基礎設施，預計首爾型都市空中運輸系統組織完成後，減少通勤時間帶來的經濟效益，每年可望超過2兆韓元。蔚山市也投入約17億5千萬韓元預算，打造UAM體驗設施，讓民眾提前感受未來交通。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
為了推進未來交通，南韓蔚山市政府打造了這個模仿都市空中運輸UAM的4人座模擬裝置，讓民眾搭乘體驗空中飛行。
蔚山市投入約17億5千萬韓元預算，打造UAM體驗設施，預計門票年收入約1億4千萬韓元，蔚山市政府期待這項體驗設施，不僅僅是單純的旅遊景點，而是成為未來交通工具先鋒城市的契機。
蔚山市長金斗謙表示：「我們被政府指定為UAM的先鋒城市，因此正在認真準備，透過這樣的影片，應該是進一步開發和發展的好機會。」
蔚山市以2026年為目標，將為航線開發規劃構建相關基礎設施。首爾市早一步發表，在2030年實現"無人機計程車"商業化的構想，預計今年就能在漢江進入實證階段。
首爾市長吳世勳說明：「首爾市計劃以漢江為中心的初期UAM路線為基礎，建立連接機場和城市的交通網，並逐漸擴大廣域交通網。」
首爾市計劃到2030年為止，繼金浦機場、汝矣島、蠶室、水西等漢江全區之後，到2035年連接4大支川，構建連接首都圈的廣域路線。預計首爾型都市空中運輸系統組織完成後，屆時從光化門到板橋，原本需要1個小時的車程，可以短到15分鐘。減少通勤時間帶來的經濟效益，每年可望超過2兆韓元。
目前在南韓已經有民間業者提供直升機計程車服務，乘客上機前必須檢查隨身物品，透過X光機檢驗，運行路線從首爾蠶室到仁川國際機場，一次最多可載送3個人。
YonhapnewTV記者說，「乘坐這種往返於首爾江南和仁川國際機場的直升機運輸服務，平均1個多小時的車程只需要20分鐘。」
直升機計程車可透過APP預約，如果天氣狀況不好，將改用豪華轎車替代載客。
小型航空運輸服務企業代表金敏表示：「我們在南韓國內率先引進平台化航空服務，從直升機和小型飛機，載送旅客的小型航空運輸服務開始。」
韓瑞大學直升機操縱系教授趙英鎮反駁道：「為了用直升機做這種生意，費用相當高，普通國民花不起這些錢來搭。」
空中交通還有許多課題要解決，像是安全問題和起降場附近的噪音污染，最重要的是，直升機起降場需要70多坪，可以停放20輛車的空間，但在首爾市中心很難找到。專家分析，儘管UAM技術發展迅速，仍有包括事故責任等問題需要社會共識， 要普及上路還需要一段時間。
