火箭奔向外太空，背後的推進力除了創投公司的資金入注，一樣看中速度的汽車大廠，也紛紛加入太空產業。
豐田汽車執行長豐田章男堅定地說：「談及天空，我們也在研究火箭技術，因為未來的交通願景不該僅限於地球之內。」
不是只有特斯拉跟SpaceX因為同個老闆互幫互助，汽車產業飛向太空，其實是最新的發展趨勢，兩者之間聽起來沒有太大的交集，但專家看出門道。
美國充電儲存系統創辦人艾蒙德里表示，「汽車企業涉足火箭產業實在有些令人費解，乍看之下，他們這樣做的主要原因是，能讓他們親眼見證尖端科技的應用，並將這些經驗融入核心產品裡。」
今初豐田就宣布向火箭製造新創公司，投資4400萬美元，並且進行技術合作。
日本太空新創公司熱田圭史說明，「我們與豐田攜手合作，共同致力於生產技術與推進系統的研發，這些工程師為星際推進系統開發貢獻良多。」
本田也是從2019年以來，一直積極開發可重複使用的火箭。德國汽車製造大廠保時捷和福斯，也投資了總部位在慕尼黑的火箭製造公司。不斷搶進地球以外的開發，這些汽車產業就是看上車聯網的商機。
戰略顧問公司總裁瓦特蘭吉認為，「在智慧手機領域，蘋果從單一設備銷售，轉向提供設備在生命週期中的額外服務，所以對汽車產業來說也是一樣的，一旦車輛售出，是否能透過提供服務開闢新的收入來源，部分服務甚至會透過太空傳輸。」
汽車連結網路提供智慧輔助系統，相關訂閱服務已經成為不少車廠的金雞母，一年進帳高達數十億美元。但這些服務需要大量的衛星提供更精確的數據，因此車廠下重金奔向太空。
「一些太空企業專門提供增強定位與導航服務，這也是汽車公司可自行投資的領域，可以宣稱自家自動駕駛技術，提升10%安全性或15%的效率，隨心所欲的創造競爭優勢。」瓦特蘭吉說。
除了押寶自動駕駛，讓這些大車廠必須飛出太空。不少太空相關的科技技術，能同時應用在汽車產業。等於花一份研發的錢，兩家公司都能同時受惠，對車廠來說更是何樂而不為。
瓦特蘭吉分享，「觀察登陸月球或火星的太空船需要技術時，有一種名為光學雷達的系統，利用雷射光探測物體的距離以及接近速度，所以我們看到光學雷達技術，從太空產業轉移到汽車領域，可以更敏銳的感知周遭環境，為自動駕駛提升整體安全性。」
但相對於汽車大廠對自身產業的開發，投入太空科技部分幾乎只是九牛一毛。專家認為，未來智慧交通更加普及，車廠不再只是提供硬體設備的時代來臨，將不再只是特斯拉與SpaceX攜手研發。預計大小車廠都將因為戰略因素，炒熱太空商機。
