南韓民眾熱衷網路購物，也帶動快遞行業競爭激烈，其中一間CJ大韓通運從今年開始，實行一週七天宅配服務，就連國定假日和例假日也不休息，讓民眾天天都能收到貨物。而仁川市政府近期將當地地鐵站，部分改裝成快遞集貨中心，提供網路賣家半價寄貨服務。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
住在南韓仁川的楊小姐，是一位網路精油賣家，將製作完成的商品包裝好，前往附近地鐵站，在車站內設置的自動服務機輸入寄送地點，委託給快遞員，運費只要1500韓元，折合約34塊台幣，和郵局單件快遞4000韓元相比，省下一半以上的錢。
網路賣家 楊英彬：「我現在每個月製作300到400件商品，大概能省下40萬韓元左右(9000台幣)，對於小型商家來說，這是很大的幫助。」
這是仁川市政府針對小型商家，推出的"半價快遞"服務，不僅調降宅配運費，還將地鐵站改造成集貨中心，透過地鐵或電動貨車送到快遞公司的集貨點，再由宅配司機配送到最終目的地。如果每件多付1000韓元，折合約23塊台幣，還可以直接到店收貨。
小型商家 任志赫：「之前要嘛簽很貴的合約，要嘛乾脆就用便利商店的快遞，但現在便利商店的快遞單價也漲了很多，使用半價快遞服務，解決了這一點。」
仁川市長 劉正福：「仁川市和快遞公司簽訂合約，運費減少50%以上，因此小型商家的銷售額，也將增加10%以上。」
南韓民眾習慣網路購物，網購除了比價也比宅配速度，CJ大韓通運從今年開始，實行一週七天宅配服務，就連國定假日和例假日也不休息。
CJ大韓通運本部長 尹在勝：「隨著每週7天可宅配，消費者的生活將更加便利，網路賣家預計每年銷售日，將增加70天以上。」
CJ大韓通運投入每週7天配送後，南韓國內電商企業也結盟，陸續推出週末配送服務。
YonhapnewsTV報導：「不僅是與酷澎形成競爭格局的Naver購物，11號街、G market、樂天on等電商業界的配送競爭也將進一步深化。特別是隨著有可能變質的新鮮食品週末配送成為可能，電視購物和食品業界表示歡迎。」
仁荷大學消費者學系教授 李恩熙：「為了讓消費者覺得網路購物更方便，現在實行每週7天配送制的公司，似乎越來越多了，其他電商企業也儘快投入。」
CJ大韓通運全年無休的"每週7天配送制"，原本是為了牽制最大競爭對手酷澎，卻苦了自己的宅配司機，快遞工會成員去年就出面喊話，引進每週7天配送和每週5天工作制，實際上很難執行。資方提出的4人1組運作，意味著每週日或周一，4人宅配量只由1人負責，很可能造成司機過勞。
快遞工會CJ大韓通運本部長 南熙正：「事實上4人1組方案是不可能適用的，那麼工會要問，公司要不要投入替代人力？有沒有投入計劃？公司方面表示還無法提出投入計劃。」
直到今年新制上路後，CJ大韓通運意識到司機過勞問題，才決定階段性推進每週5天工作制，業界人士認為，全年配送服務受到消費者歡迎，進一步推升業績，其他快遞業者很可能跟進這場快遞大戰。
住在南韓仁川的楊小姐，是一位網路精油賣家，將製作完成的商品包裝好，前往附近地鐵站，在車站內設置的自動服務機輸入寄送地點，委託給快遞員，運費只要1500韓元，折合約34塊台幣，和郵局單件快遞4000韓元相比，省下一半以上的錢。
網路賣家 楊英彬：「我現在每個月製作300到400件商品，大概能省下40萬韓元左右(9000台幣)，對於小型商家來說，這是很大的幫助。」
這是仁川市政府針對小型商家，推出的"半價快遞"服務，不僅調降宅配運費，還將地鐵站改造成集貨中心，透過地鐵或電動貨車送到快遞公司的集貨點，再由宅配司機配送到最終目的地。如果每件多付1000韓元，折合約23塊台幣，還可以直接到店收貨。
仁川市長 劉正福：「仁川市和快遞公司簽訂合約，運費減少50%以上，因此小型商家的銷售額，也將增加10%以上。」
南韓民眾習慣網路購物，網購除了比價也比宅配速度，CJ大韓通運從今年開始，實行一週七天宅配服務，就連國定假日和例假日也不休息。
CJ大韓通運本部長 尹在勝：「隨著每週7天可宅配，消費者的生活將更加便利，網路賣家預計每年銷售日，將增加70天以上。」
CJ大韓通運投入每週7天配送後，南韓國內電商企業也結盟，陸續推出週末配送服務。
YonhapnewsTV報導：「不僅是與酷澎形成競爭格局的Naver購物，11號街、G market、樂天on等電商業界的配送競爭也將進一步深化。特別是隨著有可能變質的新鮮食品週末配送成為可能，電視購物和食品業界表示歡迎。」
仁荷大學消費者學系教授 李恩熙：「為了讓消費者覺得網路購物更方便，現在實行每週7天配送制的公司，似乎越來越多了，其他電商企業也儘快投入。」
CJ大韓通運全年無休的"每週7天配送制"，原本是為了牽制最大競爭對手酷澎，卻苦了自己的宅配司機，快遞工會成員去年就出面喊話，引進每週7天配送和每週5天工作制，實際上很難執行。資方提出的4人1組運作，意味著每週日或周一，4人宅配量只由1人負責，很可能造成司機過勞。
直到今年新制上路後，CJ大韓通運意識到司機過勞問題，才決定階段性推進每週5天工作制，業界人士認為，全年配送服務受到消費者歡迎，進一步推升業績，其他快遞業者很可能跟進這場快遞大戰。
