智慧手機電池龍頭，其實在80年代也是家喻戶曉的廠牌，因為製造卡式錄音帶，成為推動全球音樂發展的日本公司。但隨著錄音帶被其他設備取代，這間公司也轉型成為電子零件大廠，開發出來的超迷你固體電池，更是即將成為穿戴裝置的必要配件。
復古的音樂，懷舊的卡式錄音帶，對日本電子零件大廠大廠這是80年代的榮景。
就連現在公司的執行長，也是因為卡式錄音帶，毅然決然加入這間公司。
CNN記者 蒙哥馬利：「當你加入公司時，是否覺得加入了一個，真正處於消費者科技前沿的公司。」
但隨著錄音設備的改朝換代，製造鐵氧體磁性化合物，用在錄音卡帶上的日本企業，也得跟著想辦法華麗轉身。
CNN記者 蒙哥馬利：「2005年TDK收購了ATL，ATL是世界上最大的智慧手機電池製造商之一，現在公司希望推出新的固態電池，他們說能量密度是目前型號的100倍，可能大大延長設備的電池壽命同時尺寸更小。」
電池是這間老牌企業能夠轉型的秘訣，因此2023年的淨銷售額超過140億美元，成為在全球擁有超過十萬名員工的跨國企業，無數3C產品都要靠旗下的固態電池，在背後提供動力。
電池產業資深分析師 斯維尼：「幾乎大部分電池企業目前都在研究固態電池，因為如果公司能夠有所突破，將在電池產業引發一場巨大的革命，可能從每天給手機充一次電，變成每三天或每四天充一次電。」
這間電子零組件公司的秘密武器，就是CNN記者手指上這個，幾乎只有芝麻粒大小的超小型電池。
電子零組件公司執行長 生島太郎：「我們目前已經開發出這種材料，從明年開始，我們計劃提供初始樣品，我們一直在持續開發材料技術和工藝技術，研究如何利用這些材料。」
像這樣的小型固體電池，對越來越普遍的穿戴式電子設備來說，是必要的配件。製作固體電池首先要製作一個模具，之後利用超過八百度的高溫烘烤。儘管這幾年，固態電池聲量不如鋰電池，但專家認為其實應用可以更加廣泛。
電池產業資深分析師 斯維尼：「很多汽車製造商都在真正努力，針對固態電池進行研究，豐田一直嘗試研究固態電池，福特也是，原因是因為很多人談論電動車續航力，有些人對電動汽車電池續航里程感到焦慮，而固態電池優點在於，甚至可以擁有比燃油車更好的續航里程。」
日本大廠計劃在2025年開始對這種新電池進行測試，如果成功，目標是在未來兩到三內開始量產。
電池產業資深分析師 斯維尼：「如果能用這項技術製造電池，這很好，但我們真正需要做的是製造數百萬這樣的電池，還需要安全地做到這一點，還得在成本部份具有競爭力，但我認為TDK想要做的是實現規模化生產，當開始認真擴大生產規模，比如說用於汽車或卡車時 風險就變大了。」
除此之外，業者也已經開發出，充電容量增加15％的智慧手機用鋰電池，將從2025年夏季開始量產，未來將持續和蘋果等科技龍頭合作，希望鞏固手機鋰電池市佔率的寶座。
