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歐盟懲罰關稅確定上路! 比亞迪找日劇女神打廣告

記者 鄭郁萱 報導
發佈時間:2024/10/09 22:59
最後更新時間:2024/10/09 23:39

歐盟決議對中國進口電動車,課徵高關稅,其中上汽集團的電車,關稅可能高達45.3%。由於這個懲罰關稅,效期長達五年,可能會重創大陸電動車商。不過大陸電動車龍頭【比亞迪】,仍然積極布局日本,找來日劇女神拍廣告,第一步要先打開知名度。

圖/翻攝自 BYD Japan

 
BYD日本廣告:「嗨BYD。」

揚起燦爛笑容日劇女神長澤雅美,開著中國電動車比亞迪,旗下的緊湊型掀背車比亞迪海豚,來趟愜意的公路旅行。

日本女星長澤雅美vs.廠商:「充一次電充一晚上的話,大概可以開多遠,充一晚上電充滿的話,大概能開470公里(476公里)。」

 
也正是長澤雅美的清新形象,讓從去年一月就進軍日本市場的比亞迪,擺脫耕耘一年多,卻還有六成日本人不認識他們的窘境。

比亞迪特地做這支廣告投放後,品牌認知度從今年二月20%,到九月底提升至40%。

另外在廣告播放的兩個月期間,比亞迪旗下的「海豹」轎車,就拿到400張訂單,光七月在日本銷售的比亞迪三種車款,訂單也超過400輛創歷史新高,全日本比亞迪31個經銷點顧客人數,年增更是達86%。

但亞洲市場之外,包括比亞迪在內的中國電動車廠商,在歐洲市場現在卻踢到鐵板。

法國總統馬克宏:「當你得在市場上,與這些補助程度高到不行,讓自家廠商玩不下去的競爭者打交道時,就要拿出作為修正這件事。」

歐盟投票決定是否對中國進口電動車,加徵反補貼稅,最後包括法國在內的十國贊成,五國反對通過要課高關稅,車廠不同加徵額度也不同,最高的是上汽集團若加上基礎稅率,最終可能落在徵收45.3%關稅。

上汽集團旗下品牌MG法國發言人勒佛:「他們要求大家轉型開電動車,同時又加徵這麼高關稅,這會在短期內,讓電動車變得更貴。」

 
這項加徵關稅還有12票棄權,反映出部分歐盟國家擔心中國報復。

果不其然北京馬上宣布,對歐盟進口的白蘭地加徵關稅,實施臨時反傾銷措施。

但同時罕見提出要將進口中國電動車,售價降到最低三萬歐元,希望讓歐盟回心轉意卻傳出遭到拒絕。

歐盟執委會發言人ERIC MAMER:「此刻我不會對歐盟在這些談判的立場,提出任何猜測,但我能保證這些談判還在持續,過了今天還會繼續進行。」

雙方談判期限只到10/31,如果破局歐盟將對中國電動車,加徵高關稅長達五年,對已經在國內市場面臨銷量下滑困境的,中國純電車廠商來說將是雪上加霜。

 
影片旁白:「比亞迪2023年,在國內賣了約300萬輛車,一半純電車另一半則是油電混和車,今年廠商預計可能賣出400萬輛。」

比亞迪和理想汽車,是唯二有賺錢的電動車廠商,也是多虧動力混和車與增程型電車,和沒電就跑不動的純電車相比,這兩款車型都有替代動力續航力更強,因此更受消費者歡迎。

汽車業顧問業者涂樂:「很多這類的科技公司,直到在銷售流程中,達到關鍵多數或是重大拐點前,都不會有所盈利。」

中國汽車技術研究中心數據顯示,今年八月混合動力汽車國內銷量狂飆1.4倍,靠內燃機為電池充電的,增程型電動車銷量也大增九成,相比之下純電動車銷量只成長20%,換句話說現在只做純電車的公司,恐怕只賠不賺。

汽車業顧問業者涂樂:「而價格戰讓只虧不賺的情形更嚴重。」

CNBC北京分部記者Eunice Yoon:「比較貴的車看起來就是明顯有差,這種車烤漆比較漂亮內裝比較高級,感覺更舒適,車裡沒有太多很廢或很過時的設計。」

中國純電動車產業面臨重重逆風,台灣鴻海公司這時則布局美國市場。

鴻海在年度科技日上,揭露最新電動車款Model D與Model U,以及為美國合作夥伴打造的,北美版ModelC預計2025年底量產。

鴻海董事長劉揚偉:「自動化,幾乎使生產力提高一倍。」

彭博引述鴻海高層說法表示,儘管在電動車這塊產業起步晚,但鴻海謹慎布局,透過在美國出貨ModelC車款,計畫要在2025年,拿下全球電動車5%市占率,將以此為跳板,未來要進軍日本與東協市場。
 

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#比亞迪#歐盟#懲罰#關稅

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