中國大陸汽車集團「上汽」曾連續18年成為大陸汽車龍頭，未料近5年間銷量居然暴跌200萬輛，市值蒸發2700億人民幣（1兆2千億新台幣）。陸媒指出，該車廠的競爭力下滑已危及生存：「成也合資敗也合資，留給上汽逆轉的時間，已不多了」。
《騰訊新聞》的「象視汽車」專欄指出，2006年，上汽集團熱銷122.4萬輛車，作為一個地方國有車企，一舉超越一汽、東風、長安三大國有汽車央企，成為中國最大的汽車集團，並在龍頭寶座上一坐就是18年。
2018年，在「雙積分」、「國六排放標準」等多種因素作用下，中國車市進入寒冬，然而上汽卻逆風飛翔，當年爆賣705.17萬輛車，約等於一汽與東風的總和。相當於全國每賣出四輛新車，就有一輛來自於上汽。
五年銷量暴跌200萬輛
但巔峰過後，上汽的銷量開始下滑，截至去年，上汽集團年銷售量連續5年下滑。2023年，銷量為502.09萬輛，雖然依舊是全國車企集團銷冠，但相較於5年前已暴跌203.08萬輛。
需特別指出的是，上汽2013年的銷售量為510.58萬輛，而2023年銷售量與之相當，甚至少於十年前。換而言之，從銷售的角度來看，上汽一夜回到十年前，原地踏步了十年。
市值蒸發超2700億元
2018年銷售巔峰時刻，上汽總營收高達9022億人民幣，不僅在汽車行業遙遙領先，即使跨界也是巨頭，約等於三個半阿里巴巴，上海本地百強企業後60名的營收全加起來，才相當於上汽。這一年，上汽淨利高達360.1億人民幣。當年3月，上汽集團市值一度達到近4,400億人民幣。
然而，隨著銷售量持續下滑，上汽2023年營收降至7,447億人民幣，淨利只剩下141.1億人民幣。截至2024年6月7日，上汽集團的市值也只剩下1630億人民幣左右，5年間市值蒸發2,700多億人民幣。還不到比亞迪的1/4，僅有長城的七成多。
文章指出，上汽由盛轉衰的原因其實很簡單，「成也合資敗也合資」。上汽之所以能連續18年稱霸，主要依靠和福斯和美國通用汽車合資。但隨著車市自主崛起、合資落寞的趨勢越來越明顯，上汽曾引以為傲的優勢，如今正變成難以逆轉的劣勢。
前日產雷諾總裁戈恩曾言：「中國汽車廠商在與外國汽車製造商合作時，貢獻幾乎為零」。雖然很難聽，但也說明中國車企在合資中的尷尬地位。
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