國際能源總署（International Energy Agency，IEA）發布報告，指儘管部分市場增長趨緩，但電動車和插電式混合動力車（plug-in hybrid car）2024年銷量仍將創下歷史新高，且估計未來幾年在道路上的份額將繼續攀升。到2035年，將占全球車輛銷量的2/3。
《衛報》、《金融時報》報導，總部位於法國巴黎（Paris）的IEA估計，電動車和插電式混合動力車2024年銷量將達1700萬輛，較2023年（不到1400萬輛）成長20%，其中2024年第一季銷量已超過整個2020年，比2023年同期高出1/4，大多歸功於中國市場銷售。
IEA執行董事比羅爾（Fatih Birol）表示：「僅根據目前的政策，到2030年，中國道路上行駛的車輛將接近1/3為電動車，而美國和歐盟的比例將接近1/5，這種轉變將對車輛和能源產業產生重大影響。」
目前中國2/3的電動車價格已比汽油車便宜，美國和歐洲則仍較高。IEA預測，隨著中國電動車出口增加，將帶動全球電動車價格下降，估計大部分電動車價格2030年將與傳統汽油車持平，較低的價格也可能加速轉型。
不過，汽車製造商稱，主流消費者對電動車的興趣正在下降，因為他們對電動車價格上漲及缺乏充電站感到不滿。全球第一和第二大電動車製造商特斯拉（Tesla）和比亞迪（BYD）均稱，今年前三個月的銷量較上一季大幅下85 % 降。與2023年同期相比，特斯拉的交付量下降近9%，比亞迪的交付量雖然增加13%，但不及2023年第一季的85%年增率。
比羅爾表示，不同國家的電動車銷售量不一，但強調轉型的動能明顯「電池製造的投資潮顯示，電動車的供應鏈正在進行改革，以滿足汽車製造商的擴張計劃。因此，道路上的電動車份額預期將持續迅速增長。
混合動力車在使用時仍會排放大量的二氧化碳，但汽車產業專家認為，如果使用得當，混合動力車可做為公共充電設施改善前，降低排放的必要過渡車輛。
許多國家大力推動電動車銷售，2023年，挪威汽車銷售中有80%是電動車。2023年的前三個月，英國也首次成為歐洲最大的電動車市場。然而，受限於政策差異，中國和較富裕的歐洲國家，在電動車佔比上通常領先於美國等世界其他國家。
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