作為全球電動車最普及的國家，挪威的電動充電設備也相對齊全，像是連鎖速食店或是商場外的停車場都有大量充電設備。但每家業者使用不同的支付方式，要求下載不同的ＡＰＰ，也讓車主在使用過程造成困擾。不只是挪威政府就連歐盟也祭出法規，準備要求業者提出統一的支付方式，有助於未來電動車的推廣使用。
挪威街頭各種電動車穿梭，作為零碳排車款普及率全球第一的國家，一開始也不是處處都有充電樁林立。
挪威電動車協會副會長 豪格內蘭：「一開始幾乎沒有任何充電設施支持，最初的使用者他們會在家裡充電，所以在家充電也是最常見的為電動車充電方式。我大概一個月只需在快速充電站充電兩次左右，當然如果你住在公寓大樓，那可能就更依賴快速充電。」
到現在街頭隨處都能看到充電站，特斯拉在十年前就在當地展開佈局。
挪威電動車協會副會長 豪格內蘭：「特斯拉對於推升挪威電動車市占率功不可沒，馬斯克曾數次造訪挪威，只是直到最近特斯拉才開放自家的超級充電站，供非特斯拉電動車使用，車主現在也能享受到超級充電站的便利。」
在挪威擁有2600個充電站的業者，則是看中像是麥當勞等大型連鎖餐飲業者，或是購物商場的停車空地，就是充電站最好設置地點。
公共充電樁業者 瑪堤森：「這很有趣，因為突然出現競爭對手，過去被稱為加油站現在挪威被作能源站，他們進入了一個全新的市場，他們可以為汽車提供能源，同時也為人們提供能量和食物。」
就連以往的加油站業者也開始轉型，改設立充電站，同樣賺得荷包滿滿。
挪威電動車協會副會長 豪格內蘭：「沒錯這些充電站大多數也設有便利商店，出售食物、咖啡和飲料等商品，對電動車主而言這確實很有關聯性。因為充電的時間通常比加油需要更長時間，或許需待20到30分鐘左右，因此業者也可以藉此賺取額外收入。」
隨著電動車越來越普及，奧斯陸不但在停車格上設置無線充電版，甚至還改裝了全世界第一個，只讓電動車使用的停車場，提供大量充電設備。
奧斯陸電動交通部門高層 波特維克：「這個地下空間其實是50年代冷戰時期的防空洞，後來我們改建，只允許電動車停放。這應該是歐洲第一個專門為電動車保留的充電車庫，這裡可以同時為高達86輛電動車充電。」
就連來往的渡輪也是改用電能，把原本岸邊的辦公室改建成船舶專用的充電站，這麼大的交通工具要一口氣充飽電，也只需要短短幾分鐘。
奧斯陸電動交通部門高層 波特維克：「每年有數百萬乘客使用電動渡輪，正如你所看到的，它正在充電。而且只需大約5分鐘，因為它使用3.5兆瓦高功率進行充電，非常快，是百萬瓦特級別的。岸上有大量的電池和電子設備，是的，設備很昂貴，但是能源本身是利用水力發電，100%可再生且零碳排而且比柴油便宜得多。」
硬體設備、電力來源都到位，但對電動車車主來說，最頭痛的卻是充電樁的使用跟支付。從剛開始容易故障的問題，現在是不同業者有不同的運作模式，常讓使用者還沒開始充電就一肚子火。
挪威電動車協會副會長 豪格內蘭：「現在付款系統是車主最大的痛點，必須為每一家公司下載一個APP或不同的付款方案，所以對於新電動車車主來說，這可能會有些混亂。」
因此政府也祭出法規，希望盡快改善支付系統複雜的困境。
公共充電樁業者 瑪堤森：「現在終於也開始安裝普通的刷卡付費終端機，像是信用卡或支付卡終端機，我們知道有很多人一直在等待這個，有歐盟層面的法規，意味著所有歐盟國家在未來，都需要在充電樁上安裝刷卡付費終端機，挪威也制定了更嚴格的法規，對於實施規範的最後期限有更明確的要求。」
除此之外挪威政府也在鼓勵使用二手電動車，並且布局電池回收相關政策，就是要讓電動車以及電池的效益發揮到最大，才能真正達到淨零碳排的目標。
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