被外界暱稱為「航海王」的馬士基集團（Maersk），因為旗下一艘在香港註冊的馬士基直布羅陀號貨輪（Maersk Gibraltar），在從阿曼前往沙烏地阿拉伯途中，遭到葉門胡賽組織（Houthi movement）飛彈攻擊，讓公司在保護貨物和船員安全前提下，即日起全面停止紅海地區的航運，寧願繞道非洲好望角，也要確保人員和貨物安全。專家與商會擔心，馬士基此例一開，勢必還有更多航運公司跟進，短期內海運價格有可能上漲，貨運時間也將因為繞道而延誤。
雖然根據馬士基聲明顯示，貨輪與船員都平安無事，但近期多次襲擊事件發生，已經讓航運公司對紅海區域產生擔憂，才會決定即日起暫停該海域所有貨運。就在馬士基宣佈後，另一家德商「赫伯羅德」（Hapag-Lloyd AG）也跟進，同時停止所有紅海航運任務。美軍中央司令部稍早也發出聲明，證實馬士基貨輪確實在紅海北側，遭遇胡塞組織襲擊。
按照目前國際海運現況，如果避開紅海，代表從歐洲前往亞洲的貨運，就只能繞行非洲沿岸經好望角前往，勢必將造成原有航運時程，被迫延後至少10天時間，同時也會導致相關成本上漲，影響層面非常大。
船隻通過蘇伊士運河後，在駛入印度洋之前，必定會將過寬度僅20英哩的曼德海峽（Bab-el-Mandeb），每年至少有10至12%比例國際貿易、超過1.7萬艘船隻從此通過，是全球海運必經之路之一。但也因為其狹窄地形，讓貨輪或油輪在此處非常容易遭遇海盜攻擊。
專家們認為，相比馬士基這類大型航運集團，能短期負擔繞道產生的額外成本，更多貨運公司和商船，恐怕還是得冒著被飛彈襲擊的風險，經蘇伊士運河與曼德海峽送貨，因為這是省時且節省成本的唯一方式。
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